“车轴是极为重要的列车运动部件，一丝一毫的误差都不行，鉴定工作容不得半点马虎。”1月15日7时30分，在兰州西车辆段轮轴车间工具台旁，今年51岁的轮轴装修工高发仁早早来到班组，对当天将使用的外径千分尺、游标卡尺等工具进行校验。提前半小时到岗，是他坚持了多年的工作习惯。
8时，一根根车轴经过除锈、探伤，被传送至车轴存放架上。高发仁俯身拿起车轴，先用棉纱仔细擦拭。正式测量前，高发仁会对车轴外观进行检查，确认表面有无麻点、锈蚀。随后，他将外径千分尺精准卡在车轴轴颈的标准截面上，左手托住尺身，右手轻轻转动棘轮，传来“咔嗒咔嗒”的清脆声响。接着，他双眼紧盯千分尺上的刻度，读出测量结果并用粉笔标注在相应部位上。
“外径千分尺是守护精度的‘利器’，车轴轴颈、轮座、防尘板座等部位直径的测量，都需要人工拿着外径千分尺，寻找弧度上的最佳测量点进行测量，相关数据以毫米为单位，必须得精确到小数点后三位，每根轴最少要测量20次。”高发仁介绍，除了外径千分尺，他们还会使用游标卡尺、螺纹塞规等工具，对车轴各部位进行检查测量，并计算圆度、圆柱度等数据，每一个环节必须精准无误。
“轮轴承载着车身的全部重量，车轴是列车轮轴的关键部件，它的鉴定工作，直接关系到行车安全，不允许有一丝一毫的偏差。”该段轮轴车间党支部书记张明福的话，道出了这份工作的重要性。
强科张欢欢