丁冲
吴少妮刘威威
1月4日，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段正在开展新年第一场技术研讨会。阜阳西高铁线桥车间临泉综合维修工区党员工长、“丁冲铁路线路工技能大师工作室”负责人丁冲看着屏幕上的动检车波形图，给工作室成员讲解提高高速铁路无砟轨道精调质量的攻关课题。
丁冲2024年8月成为技能大师工作室负责人以来，把更多时间和精力放在梳理作业现场中发现的疑难杂症上。他带领7名成员开展课题攻关，破解线路精调中遇到的难题。近期，针对高速列车过岔运行中微小衔接差带来的轨道不平顺超限问题，丁冲带领团队，17次在0时至4时的“天窗”时间参与作业，反复测量道岔转辙部位静态数据，获取第一手作业数据。以这些数据为支撑，他们创新采用“情景模拟+绘图”分析法，成功破解综合检测列车检测数据准确度与高速道岔结构设计影响不匹配的难题。他还自学Python编程，开发水准仪方案设计软件，研发道岔可调式顶铁、41毫米和46毫米通用套筒扳手等多款实用工机具及相关软件，打破现有高铁检查仪器的功能限制，降低人力物力成本，提高作业效率。
2011年入路以来，丁冲一直是在业务上执着、在标准上较真的“倔汉子”。刚到单位，他不满足于每次按部就班地完成作业流程，对于现场发现的问题每个都不肯放过，反复在线路上分析，并参考专业书籍进行研究。凭着这股钻劲，仅用5年，他便从“门外汉”成为全局集团公司技术能手。
2018年，杭昌高铁杭黄段精调开始，这条穿越浙西丘陵的高铁桥隧比高达87%，轨道板温度每变化1摄氏度就会产生毫米级形变。丁冲首担重任，白天带人精调，晚上分析数据，专攻薄弱环节，最终，精调作业顺利达到线路验收标准。丁冲带领的团队在3个精调小组中排名第一。2019年，在京港、郑阜高铁，他主动挑战技术难度更高的道岔精调。面对“静态TQI值不得大于2.0”这一严苛的标准，他迎难而上，拿着调整件螺丝反复进行拆装试验，最终成功达到精调标准。
这些年，丁冲先后参与沪昆、宁杭、杭昌、京港、郑阜5条高铁的线路精调和养修工作，用毫米级精调，为高铁线路安全开通运营保驾护航。