一场与时间赛跑的道岔“精调战”（身边故事）

　　“作业精度必须百分百达标！”1月22日7时31分，在周村站场23号道岔，淄博工务段周村线路车间周村线路工区党员工长孙雷叮嘱作业人员。一场与时间赛跑、与精度较真的道岔工电联整作业就此展开。

　　“嗡……”一阵急促的机械轰鸣率先打破现场宁静，青工国成涛稳稳操起内燃扳手，精准对准道岔扣件螺丝，额角很快渗出细密汗珠，头顶也蒸腾起阵阵热气。“这螺丝太紧了，力道得掐准，千万别拧滑丝！”孙雷一边用道尺复核钢轨几何尺寸，一边叮嘱国成涛。话音未落，扳手转动间，一颗颗紧固的螺丝已被稳稳松开。

　　拆卸轨距块，成了首个要啃的“硬骨头”。长期受列车震动、雨雪侵蚀影响，轨距块与钢轨死死咬合，普通工具根本无法撬动。“用撬棍顶紧侧面，我来配合敲击！”党员职工陶岩迅速蹲下身，将撬棍精准卡入轨距块缝隙，青工冯海朋手持小锤，瞄准撬棍末端精准发力。“哐当、哐当”的敲击声在空旷的作业现场此起彼伏，两人默契配合，时而微调撬棍角度，时而加大敲击力度。陶岩的脸颊涨得通红，双手因持续发力而青筋凸起，汗水顺着下颌滑落，滴在冰冷的钢轨上。经过数次尝试，他们终于找准受力关键点，借助加力杆辅助发力，“咔嗒”一声脆响，顽固的轨距块被成功剔除。“不对，还有偏差！”孙雷拿出塞尺插入轨缝测量，语气急促：“左侧间隙超标0.3毫米，必须重新调整！”

　　陶岩立刻再度俯身，操作起道机精准微调轨枕高度，国成涛则手持扭矩扳手，逐颗复紧螺丝。他双膝跪地，身体几乎贴紧钢轨，每拧完一颗螺丝，都要低头仔细核对扭矩表数值，确保每一项参数都符合标准。调整完毕后，将道岔反复扳动，孙雷双眼紧紧锁定转辙机动作状态与尖轨贴合情况。“这次没问题了！”当确认道岔转换平稳顺畅、间隙完全达标时，孙雷终于露出欣慰的笑容。

　　10时21分，距“天窗”结束还有10分钟，孙雷和电务负责人复核钢轨几何尺寸，道岔各项技术指标均达到优质标准。10分钟后，作业人员撤出线路。他们揉了揉酸痛的腰肢，相互拍打整理着沾满尘土的工装。

　　张汝峰郭修山