黎书琴张晓敏
山海壮阔，铁龙驰骋。1月26日零时起，铁路部门实行新的列车运行图。调图后，中国铁路广州局集团有限公司新增旅客列车199列，开行旅客列车3355列，开行货物班列145列。
新图调整后，新线扩能提质，粤东、粤西地区与广州、深圳地区联系进一步密切。2025年12月开通的广州至湛江高铁列车数量从64列增至最高132列。同时，每日8时至20时，逢双数整点，该局集团公司开行“整点标杆”列车。汕头至汕头南段列车从50列增至96列，运力增幅超九成。
京广高铁服务品质再升级，新增4列深圳北至长沙南标杆列车。深圳北至长沙南双向对开12列标杆列车，全程约2小时40分，大幅提升高峰时段高品质运力供给。广深港高铁列车持续加密，调图后新增列车52列，总开行旅客列车达415列，成为全国开行密度和停站频次最高的高铁线路。高峰时段每小时开行30列，平均2分钟就有1列车通过。
渝厦高铁龙山北站、咸丰站、来凤站首次开通至上海、杭州方向动车组；张家界西、龙山北首次开行至福州方向动车组，张家界西首次开通至成都、重庆的始发动车组，大幅增强武陵山旅游区与周边城市的联通性。
枢纽功能优化，高铁直达中心城区更便捷。广州站迎来功能转型，调图后不再办理普速列车始发终到业务，高铁直达中心城区更便捷。广州白云站首次引入22列南广、贵广跨省动车，进一步加快与西南、华南地区的互联互通。
客运产品升级，满足多元出行需求。调图后，香港西九龙至上海虹桥的动卧列车从“周末开行”升级为“每日开行”，深圳北至成都东的动卧列车从“周末开行”升级为“每周开行6天”；新增珠海至成都东动卧列车，每周开行6天，充分满足商务旅客常态化夜间出行需求。
列车等级同步升级，8列贵广客专的D字头列车升级为G字头，广州南至成都东旅行时间最多压缩1小时48分；12列普速列车升级为D字头动集列车，其中长沙、深圳、广州至上海松江的列车终到站调整为上海南站，直达上海市中心，大幅提升普速列车出行品质。
此次调图同时聚焦疏通区域联通“毛细血管”。邵阳至重庆东列车延长至成都东站，实现邵阳与成渝双城经济圈直接连通；为服务海南自贸港建设，海南环岛高铁东段优化调整，凤凰机场站首次开行始发终到动车组，进一步优化空铁联运服务。
货运班列扩容，织密货运交通网络。货物班列开行规模实现新突破，累计开行145列，其中跨局始发班列总数达53列。新图实施后，新增长沙北与天涯间双向对开果蔬冷链班列、平湖南与惠州间双向对开海铁联运班列等。该局集团公司积极适应现代物流市场发展趋势，坚持以客户需求为导向，持续打造高品质班列，增补货运班列线路，进一步织密货运交通网络，满足各类国计民生物资运输需求。
新增4列深圳北至长沙南标杆列车。
深圳北至长沙南双向对开12列标杆列车，全程约2小时40分。
香港西九龙至上海虹桥动卧列车从“周末开行”升级为“每日开行”。