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1月21日，夜幕下的南宁国际铁路港，灯火通明。一列满载电子产品、日用百货和机械配件的中越跨境快速通关班列顺利启程，驶向凭祥铁路口岸，14个小时后抵达越南安员站。这批“中国制造”随即进入东南亚市场。
这样的场景每天都在八桂大地上演。“十四五”期间，广西始发中越班列发送货物6.1万标箱，较“十三五”期间增长640%。中越班列为促进中国与东盟国家经贸往来开辟了快车道，也为国内企业开拓国际市场提供了强有力的运输保障。
提升运力，打响品牌
凭祥铁路口岸通关能力提升30%，南宁南站至越南安员站全程运输时间最快仅14个小时，广西始发中越班列年货物发送量超3万标箱、较2020年增长18倍……中越班列质效双升，背后有何秘诀？
2017年，首趟中越班列从广西发出，初期月开行量不足5列，货物品类也相对单一。随着班列安全高效的优势不断释放，其品牌影响力持续提升，开行量也逐年上升。
2023年12月，中越双方宣布构建具有战略意义的中越命运共同体，引领两党两国关系迈入新阶段。这为两国包括铁路在内的各领域合作注入新动力。“双方经贸往来的热度持续升温，企业对跨境运输的咨询量、需求量明显增加。”南宁铁路物流中心副主任陈小辉介绍。
中国铁路南宁局集团有限公司响应市场需求，全力提升中越班列开行品质。2024年7月起，中越班列在每周二、四、六常态化开行的基础上按需增开，如今基本实现“天天班”。
开行班次增加，运力也在提升。出入境货物列车牵引吨数从1000吨提升至1300吨。南宁局集团公司持续优化中越班列开行方案，在邕州海关7×24小时预约通关的支持下，每周开行的图定中越班列从最初3列增加至14列，实现了“天天班、当日达”，为跨境贸易提供稳定的运力保障。
“提速”工程同步推进，跨境物流时效持续提升。2023年，湘桂铁路南宁至凭祥段完成提速改造，列车运行时速提升至90公里。2024年，中越两国铁路部门协商确定中越班列全程时刻表，南宁南站至越南安员站的全程运输时间从40多个小时压缩至最快14个小时。
作为国内外货物运输代理企业，广西邦达天原国际货运有限公司业务负责人杨经理对跨境物流的变化感受深刻：“选中越班列发货，比以前走海运节省3至5天。这些年，我们出口越南的集装箱货物量几乎成倍增长。”稳定的时效、实惠的价格，让中越班列在跨境物流市场中展现出强大竞争力。
优化服务，质效双升
运量日益增长，货物品类日趋多元，挑战随之而来。混装货物、高附加值货物、生鲜货物运输需求旺盛，如何保障运输安全高效？
宁铁人用行动给出答案：以客户为中心，量身定制，优化服务。
针对混装货物量大幅增加的实际，南宁国际铁路港设置“中越班列集拼仓”，满足小批量、多品类集合发运需求，吸引国内其他地区出口至越南的货物到南宁集聚，2025年集拼、混装货物累计发送2508标箱、同比增长83%。
邦达公司的货物就在这里享受集货、安检、装车一站式服务。“铁路部门专门设置仓库，配备安检设备，安排专人提供全流程服务，破解了零散货物运输难题。”杨经理说。
对于有特殊需求的大批量货物，南宁局集团公司推出“一企一策”物流方案。中外运广西有限公司通过中越班列拼箱业务，将零散货物销往东盟国家，2025年累计发运货物1.5万标箱、同比增长180%。
“铁路部门主动和我们对接，提前协调车辆、订箱情况，非常贴心。”该公司陆运事业部业务经理朱世强称赞道。
“2025年，广西区内板材出口运输需求较大，食品出口也稳定增长，我们为板材设计宽体箱装载方案，为食品、饮料等整车运输货源研究制订隔热箱物流方案，满足特殊货物运输需求，其中食品运输每箱节约费用400元，有效助力广西企业‘走出去’。”南宁铁路物流中心工作人员谢晓梅介绍。2025年，广西始发中越班列发送板材8684标箱、同比增长73%，食品、饮料货源形成每月发运80标箱的稳定运量。
为推动服务前移，南宁局集团公司与广西北部湾国际联运发展有限公司等实行国际联运合署办公，推出“计划办理—进门检斤—制票”一站式服务，将国际联运运单办理时间压缩至5分钟内。线上，通过铁路95306“数字口岸”系统实时对接；线下，“一窗办理”、优先受理，优质的服务持续改善客户体验。
扩容升级，谱写新篇
如今的中越班列，早已不是简单的两点一线开行。其背后，是一个不断扩大的物流“生态圈”。
2025年4月，习近平总书记对越南进行国事访问，并出席中越铁路合作机制启动仪式。中越两国发表关于持续深化全面战略合作伙伴关系、加快构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明，提出“双方将发挥中越铁路合作联委会机制作用，有效落实跨境标轨铁路合作项目政府间协议，推动中越跨境标准轨铁路联通”。
认真落实联合声明里的相关内容，2025年，广西始发中越班列累计发送出口货物3.7万标箱、创历史新高，同比增长86%。
辐射范围大幅拓展。班列货源覆盖国内25个省区市，从华东的纺织品、电子产品，到重庆的发电机组、青海的化工品，汇聚南宁，再发往越南；国外辐射范围也从越南延伸至老挝、泰国等东盟国家。
去年春节前，越南年货市场需求旺盛，凭祥市日胜进出口贸易有限公司接到大量紧急订单。“量大、时间短，我们第一时间就想到了中越班列。”该公司业务经理阮志刚说。
南宁局集团公司开启绿色通道，提供优先受理、提箱、起票服务，推动各环节高效衔接，实现班列“当天发车、当天到达、当天清关”，让中国的饼干、饮料、奶茶粉及时摆上越南人民节日餐桌。
运输货物品类不断丰富，从开行初期的建材、基础货物，发展到如今的高端电子产品、汽车零配件、日用百货等455个品类。2025年，广西始发中越班列出口货物运输需求较大，保持较快增长态势，发运量在全国铁路出口越南货物列车、集装箱货物中分别占比73%、86%，较2024年分别提高5%、2%。
凭祥铁路口岸作为全国首个可办理进出口水果直通运输业务的铁路口岸，通过优化通关流程，使越南榴梿、鲜椰等水果最快3小时完成通关，进入中国市场。
“中越班列的发展，是中国—东盟经贸合作不断深化的生动体现。”南宁局集团公司95306货运物流服务中心营销二室副主任杨济隆表示，“我们将进一步提升中越班列运营品质，服务两国深化互联互通。”
破晓时分，一个个集装箱陆续集结到南宁国际铁路港，等待装车启航。集装箱里，是琳琅满目的货物；钢轨延伸的方向，是中越两国携手共进的未来。南宁局集团公司将充分用好中越班列这条“钢铁纽带”，为谱写新时代邻邦相亲、合作共赢的崭新篇章贡献更大力量。