“找茬专家”寒夜出征（身边故事）

　　1月19日1时30分，一列蓝白相间的钢轨探伤车从呼和浩特东站出发。“后半夜探伤，一定要打起精神，盯好设备状态，不漏掉任何伤损！”车内，呼和浩特工务机械段探伤检测室工长张振军的叮嘱声刚落，7名作业人员已各就各位，目光如炬地锁定眼前屏幕。

　　当夜，职工们要完成京包客运专线呼和浩特东站至乌兰察布站间130公里钢轨检测任务。作为“找茬专家”，职工们驾驶的钢轨探伤车搭载着钢轨检测系统、轨道巡检系统与钢轨轮廓系统，能精准定位钢轨内部缺陷、自动识别配件是否破损、准确量化钢轨磨耗程度，全方位保障线路运行安全。

　　“夜间气温低，必须全程开启探轮恒温装置和水路快热系统，确保轮探头处于最佳工作状态。”班长陈艳峰介绍。作为钢轨探伤车的核心部件，轮探头通过发射并接收超声波来对钢轨进行无损检测，探轮恒温装置能将其温度稳定维持在24摄氏度，保障探测精度。钢轨探伤车配备6个轮探头、30个超声波通道，能敏锐识别出3毫米的钢轨初期伤损。

　　3时20分，探伤车即将通过卓资东站，操作手王玺提前开启探轮架加热系统。原来，低温环境下耦合水喷嘴处容易结冰，如果不及时将其融化，冰块可能掉入转辙机内，危及行车安全。

　　4时26分，探伤车安全抵达乌兰察布站。接下来，职工们围在回放系统前，逐帧分析检测数据，并将线路状态反馈线路养护单位，为列车安全运行提供坚实数据支撑。

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