当好“一单制”的宣传员（铁路物流故事）

　　李港兴李斯

　　“一单制”的创新实践，是铁路现代物流转型升级的方向。秉承这一理念，中国铁路南宁局集团有限公司湛江铁路物流中心勇闯市场、精准施策，成功推动“一单制”项目落地见效。

　　1月19日20时，该物流中心贺州营业部钟山货场灯火通明，一派繁忙，正面吊在股道旁往来穿梭，龙门吊在轨道上平稳移动，一列铁海联运班列整装待发。

　　该物流中心市场营销部办公室内，货运员钟威正坐在电脑前，手攥运单校核数据。他的电脑屏幕在95306系统、货票系统之间来回切换。2025年，南宁局集团公司全面推行多式联运“一单制”运输服务，带来发展机遇的同时，也对货运工作提出了更高要求。

　　贺州市素有“重钙之都”的美誉，碳酸钙产业链完整，年产量大。以往，辖区内企业的碳酸钙石料等货物，大多靠汽车运到梧州码头，再通过货船装运发往港口。

　　“山东、浙江等华东地区的造纸厂、钢铁厂对碳酸钙石料需求很大，单靠‘贺州—梧州码头—目的港’的公水联运模式，根本满足不了下游客户的生产用料需求。”2025年5月，钟威带领贺州地区营销小组在走访辖区碳酸钙企业时，牢牢记住了客户的这番话。

　　走访归来，钟威反复琢磨：企业的困境在于物流形式单一，要是能让贺州的碳酸钙通过铁山港、湛江港开展铁水联运，就能大大提高铁路运输占比。而南宁局集团公司推行的“一单制”物流总包服务，正是破解这一难题的良策。

　　在该物流中心领导的大力支持下，贺州营销小组迅速行动。他们走市场、摸实情，详细了解华东地区下游生产厂家对碳酸钙石料的需求量，主动上门介绍“一单制”运输的优势。经过反复测算、优化项目解决方案，一份成熟的“一单制”运输方案送到了广西北部湾国际联运发展有限公司负责人手中。看到精准的成本核算、清晰的运输流程、可观的效益预期，该负责人当即拍板敲定合作。项目落地后，湛江铁路物流中心每月新增运量4.1万吨。

　　“‘一单制’的创新实践，是铁路现代物流转型升级的方向，再难也要推下去。”钟威坦言，项目推进初期并不顺利。铁路与海运分属不同系统，货物品名、箱型标准、包装规范都不统一，数据更是难以互通，给“一单制”落地带来不少阻碍。为此，该局集团公司货运部专门针对95306系统与海运系统的数据同步问题开展攻关，不断优化运输组织保障措施，推动项目顺畅落地。

　　那段时间，钟威白天跑企业、摸需求，晚上钻研系统功能，常常忙到深夜。为了方便客户快速上手操作，他整理95306平台使用过程中的常见问题，配上图文标注操作步骤，保证说明材料直观易懂。

　　优质服务换来了好口碑，也起到了示范带动作用。此前钟威走访过的一家碳酸钙企业主动找上门，提出有一批货物急需从湛江港中转发往宁波港。接到订单，他带领团队量身定制了“钟山—湛江—宁波”的铁海联运方案，帮客户大幅缩短了运输时间。

　　消息传开后，向钟威咨询“一单制”业务的客户络绎不绝。“一单制”的成功落地不仅可以帮客户节省港口仓储费用，而且缩短了码头集港时间。

　　“再少的运量也是信任。我们要做的，就是全力满足客户的差异化运输需求，用专业的服务和敬业的态度，帮助企业实实在在降低物流成本。”钟威说。