1月12日清晨，在太焦线丹朱岭隧道口，月山工务段西武匠桥隧车间党支部书记陈向阳带领职工进行打冰前的准备。
入冬以来，高寒山区持续低温，隧道内多处渗水点结冰。西武匠桥隧车间每周组织职工开展两次打冰作业，确保列车运行安全。
7时，随着一声令下，打冰作业开始。工长李嘉宇走在队伍最前方，仰头仔细查看着洞壁结冰情况。
“左边2处，右边5处，隧道顶部1处。马玉龙、戈函负责打冰，郭永刚和李二军负责清运碎冰……”李嘉宇查看作业现场后，一边布置分工，一边搓手取暖，嘴里哈出的白气在寒风中凝成团团雾气。
马玉龙架好梯子，敏捷地攀了上去，挥起铁镐，砸向冰柱。“砰、砰”两声闷响，一大块冰掉了下来。“打冰听着简单，做起来可不容易。轻了打不下来，重了有可能砸伤人，必须掌握好力道。”马玉龙说道。
8时，冰柱一块块从隧道壁上脱落下来。“今天最后一处冰，大家再加把劲儿！”陈向阳鼓励大家。现场头灯光柱齐刷刷地照射向洞壁，一处1.5米长、碗口粗细的冰锥赫然出现在众人面前。
“我来！”马玉龙不顾疲劳，拎着铁镐爬上梯子，下面的职工赶忙围上去，合力帮他扶稳梯子。爬到顶上他才发现，紧贴隧道壁的冰锥子底部足有10厘米厚，必须从根基处破起，才能处理干净。
马玉龙上半身微微后仰，举起铁镐绕着圈砸向冰锥根部，一个点反复凿击几十下，冰块才一点点脱离水泥洞壁。“注意，冰块要掉了。”话音未落，冰锥子彻底从洞壁脱离落在道砟上。职工赶忙把碎冰装进口袋，运出隧道。
9时，打冰作业结束。他们共清理了7处隧道结冰点，为冬季煤炭运输筑牢安全屏障。
孙帅何高波