本报记者许媛媛
五年规划如同一把标尺，丈量中国铁路发展进步的足迹。
习近平总书记指出，“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在‘十四五’期间有更大发展”。言之谆谆，饱含殷殷寄望。
驻足回眸，中国铁路豪情满怀，凯歌高奏。
过去一年，国家“十四五”规划纲要102项重大工程涉铁项目高效推进，中国高铁营业里程突破5万公里，CR450动车组样车试验考核有序推进，加快建设世界一流铁路企业迈出坚实步伐。
过去五年，我国建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网，复兴号覆盖32个省区市，铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变，“中国高铁创造美好生活”成为广泛共识。
从一年看五年，这份硬核成绩单，是铁路“十四五”圆满收官的具象呈现。
从五年看新时代，路网规模和质量显著提升，为我国经济的强大韧性和活力写下鲜明注脚；高铁技术树起国际标杆，厚植铁路高质量发展的强劲动能；旅客出行更加美好，让亿万人民奔跑追梦的脚步更加有力。
这是奋跃而上的精彩五年：实干笃行、勇当先锋，初步建成超大规模现代化铁路网
“羊肚子手巾三道道蓝，高铁开到咱延安。”2025年12月26日，西延高铁正式开通运营，标志着中国高铁营业里程突破5万公里，超过全球其他国家总和的两倍。
交通是兴国之要、强国之基。习近平总书记高度重视交通运输事业发展，亲自擘画、亲自部署、亲自推动交通强国战略实施，赋予交通运输“中国现代化的开路先锋”的使命定位。
总书记领航掌舵，铁路人实干笃行。
“十四五”期间，中国国家铁路集团有限公司坚守国家铁路、人民铁路战略定位，以联网、补网、强链为重点，初步建成超大规模现代化铁路网。五年间，全国铁路营业里程由14.63万公里增至16.5万公里、增长12.8%，高铁由3.79万公里增至5.04万公里、增长32.98%。
高增长数据里，藏着高质量密码。
“十四五”的两个时间坐标，提供了一个重要观察维度——
一个是开局之初，徐连高铁开通运营，“八纵八横”高铁网最长横向通道连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通；
另一个是收官之际，包银高铁穿越沙海跨黄河，“八纵八横”高铁网“关键一横”北京至兰州通道补齐最后一块拼图。
路，是物理通道，也是时代印记。
五年间，“八纵八横”高铁网日益完善，通达性和覆盖面不断延展。高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市，128个县实现高铁“零的突破”，高铁成为中长途旅客运输的主力。
大通道加速贯通，大网络加快形成。
2025年12月22日，广湛高铁、汕汕高铁汕头至汕头南段同日开通运营，“轨道上的大湾区”进度条再次“刷新”。
“十四五”规划纲要提出，“推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设”。如今，这些顶层设计已落地生根，成为触手可及的现实。
京唐城际铁路、津兴城际铁路等投入运营，中国铁路北京局集团有限公司管内高铁已达18条；长三角地区高铁营业里程突破8000公里，除舟山外所有地级以上城市均实现动车通达；渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，成渝中线高铁建设正酣……全国19个主要城市群依托高铁紧密相连，北京通州站、北京丰台站、广州白云站等现代化综合客运枢纽建成投用，铁路网的均衡性、可及性和普惠性显著提升。
走过“十四五”，中国铁路正以更智能、更高效、更具温度的姿态加速延展，为中国式现代化注入强劲动能。
这是追梦圆梦的幸福五年：活力奔涌、动能澎湃，神州大地“人享其行、物畅其流”
“盘兴高铁如一道银线，把家与梦想缝在了一起。”
每周六，旅客周乐都会乘着这条新开通的高铁往返于贵阳与兴义之间。“说走就走”的便捷，让昔日煎熬的跨城奔波，变成轻松的“日常通勤”。
万里铁道线上，无数个“周乐”的故事正在被改写——那些关于归途、关于团聚的梦想，正顺着延伸的钢轨，奏响时代最动人的和弦。
一个活力满满、热气腾腾的中国，变中也有不变。
不变的是“一枝一叶总关情”的同题共答。
“随手一拍就是大片！”旅客张先生乘坐Y432次“齐鲁之星”旅游列车，满怀期待地开启畅游东北之旅。
车随人走，景随车移。2025年，全国铁路开行旅游列车2485列，同比增长33.6%。
满足人民对美好旅行生活的向往，是铁路人的不懈追求。歌迷专列、球迷专列、研学专列激活“主题列车+”经济，亲子游、红色游、康养游等各具特色的旅游列车和银发专列助力文旅融合……距离不再成为阻碍，出行成为一种享受。
不变的是“要登绝顶莫辞劳”的久久为功。
车票从“有”到“无”——建成全球访问量最高、交易规模最大的12306新一代票务系统，电子客票基本实现全覆盖。铁路客运全面使用电子发票，定期票、计次票等新型票制产品相继推出。
服务细节满满——高铁宠物托运服务试点覆盖42座车站、54趟列车，“轻装行”服务试点覆盖19座车站，97趟动车组推行静音车厢服务。互联网订餐站点达94个，“一盒好饭”暖胃又暖心。
人享其行，物畅其流。“十四五”期间，一场钢轨上的物流变革，正在助力降低全社会物流成本，加快全国统一大市场建设步伐。
“一张运单搞定全程，省事又省心！”看着列车顺利开出，贺州市桂湛陆港物流有限责任公司代表吴莎莎面露喜色。
这张兼具“火车票”与“船票”双重身份的运单，通过集装箱运输连接起多式联运全过程。2025年，国铁集团开发“一单制”产品250个，集装箱铁水联运量、公铁联运量同比分别增长15.1%、138.6%。
运输成本做“减法”，服务品质做“加法”。
大力发展物流总包，大宗货物运量累计增加4.26亿吨；建立市场化价格体系；拓展物流金融合作，“铁路运费证”产品让客户融资成本降至2%以下；建设中国铁路网络货运平台，公铁联运量增加超3亿吨；开发物流智能客服，实施数据对外共享……“十四五”期间，铁路现代物流体系建设成效显著，中国铁路物流品牌加快塑造。
数据背后，是发展范式的深刻跃升：总部组建国铁集团物流中心，4个铁路局集团公司推进物流事业部改革试点，全路成立40个物流中心，货运组织体系完成系统性重塑。
日日行，不怕千万里。看这份高质量发展的成绩单：“十四五”期间，国家铁路完成旅客发送量162亿人、货物发送量196亿吨，较“十三五”期间分别增长8.7%、24.1%。
这是积厚成势的奋进五年：向“新”而行、以“质”致远，铁路总体技术水平迈入世界先进行列
复兴号高速列车项目荣获2023年度国家科学技术进步奖特等奖，复兴号高速列车研发创新团队被授予“国家卓越工程师团队”称号，中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员单杏花获评“时代楷模”……一个个闪耀时刻，映照中国铁路的创新势能。
时代在新，科技在新，发展在新。
回望这五年，国铁集团贯彻落实国家创新驱动发展战略，充分发挥新型举国体制优势和科技创新领军企业作用，走出一条具有中国特色的铁路自主创新之路，铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平。
CR450动车组样车，我国科技创新和高端装备制造实力的综合展现。
2025年7月9日，国家铁道试验中心实车展示区，国际铁路联盟总干事长弗朗索瓦·达韦纳称赞：“CR450是历史性突破！”
作为国家“十四五”规划纲要重点工程，“CR450科技创新工程”2021年正式实施。发布总体技术条件、开展先期研究试验、研制发布动车组样车、试验期间跑出相对交会时速896公里的最新纪录……五年间，国之重器砥柱中流，创新活力竞相迸发。
创新不仅体现在列车上，更贯穿于铁路建设运营全过程。
东海之滨，111秒，列车便能穿过长10.8公里的湄洲湾跨海大桥，高速且平稳；沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道加速掘进，建成后，我国将迎来首条过江不减速的长江隧道。
西部地区，和若铁路穿越风沙和戈壁荒漠无人区，沙海里“搭积木”建起铁路桥；拉林铁路90%以上线路走行于海拔3000米以上，16次横跨雅鲁藏布江。
依靠自主创新的工程建造技术，中国铁路在复杂多样的国土上密织经纬。
一项项技术突破，转化为实实在在的发展动能。
以隧道全工序机械化为牵引，示范带动铁路建设信息化、智能化、绿色化发展；应用机器人、无人机、机械手臂等智能装备，赋能铁路生产作业减劳降本增效；依托图像视频智能分析技术，提升铁路安全检测监测质量效率……
创新成果举世瞩目，秘诀何在？
答案，深植于中国特色社会主义制度优势中。“国铁集团牵头组建铁路科技创新联盟，构建产学研用深度融合的铁路技术创新体系，正是制度优势的生动写照。”国铁集团科信部有关负责同志表示。
追梦不止，创新不辍，正如今日中国铁路之姿。
这是战略笃定的坚韧五年：山海和鸣、共谱华章，为世界铁路发展贡献中国方案
互联互通，高质量共建“一带一路”的关键。
铁路，基础设施互联互通的重要组成部分。
跨越五年的时间轴上，国铁集团坚持共商共建共享原则，服务高质量共建“一带一路”，打造了一批具有示范意义的标志性工程和互联互通项目，为世界铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。
这是愈加宽广的“活力之路”。
2025年，中欧班列迎来两件“大事”：11月18日，第四批中欧班列全程时刻表正式实施；10天后，中欧班列累计开行突破12万列。
作为高质量共建“一带一路”的旗舰项目和标志性成果，“十四五”期间，中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，成为带动区域产业升级与开放合作的“加速器”。
“朋友圈”不断扩大。国内，时速120公里图定中欧班列运行线达到94条，129个城市开通中欧班列；境外，通达欧洲26个国家234个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
吸引力持续提升。中欧班列去程、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。实行全程时刻表的中欧班列全程运行时间较相同运行径路的普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值提升41%。
驼铃远去，风笛响起。在中欧班列呼啸穿梭的同时，西部陆海新通道班列贯通西南、辐射东盟，“十四五”期间累计发送货物465万标箱，年均增长22%。
这是充满机遇的“发展之路”。
2025全球减贫伙伴研讨会传来喜讯：中老铁路获评“全球最佳减贫案例”。
一条钢轨，双向奔赴。“十四五”期间，驰骋在中国昆明与老挝万象间的“复兴号”“澜沧号”列车，为中老命运共同体建设提供了生动实践。
截至2025年12月2日，中老铁路累计开行旅客列车8.8万列，发送旅客超6250万人，开行货物列车6.4万列，运输货物7250万吨，辐射19个国家和地区，黄金大通道活力奔涌。
数字的背后，故事仍在继续。
依托雅万高铁，一条活力满满的经济带在“千岛之国”悄然隆起；匈塞铁路塞尔维亚段全线开通，开启巴尔干半岛高铁时代；中吉乌铁路全线开工，建成后将对促进沿线各国基础设施互联互通和经贸往来具有重大意义。
这是备受关注的“合作之路”。
“十四五”期间，中国铁路持续加强与国际合作组织及国外铁路机构交流。截至2025年底，中国铁路累计主持参与UIC、ISO等国际标准制定修订项目300余项，UIC高速铁路领域系统级国际标准全部由中国铁路主持制定。
追寻梦想的征途，一程接着一程。
走过“极不寻常、极不平凡”的“十四五”，迎来“夯实基础、全面发力”的“十五五”，更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，向着建设世界一流铁路企业的目标奋勇前进，我们信心十足、底气十足、力量十足！
“山海寻梦，不觉其远；前路迢迢，阔步而行。”