1月12日一早，呼和浩特工务段陶卜齐路桥车间白塔桥隧工区的工长牛晓博又一次带着工友爬上了京包铁路旁的山脊。
牛晓博所在班组负责的京包铁路92公里桥隧设备穿行在阴山山脉南麓的崇山峻岭间。管内有20多座山头岩石裸露，经年累月的风化让一些石头变得“不安分”，成为悬在线路上空的危石。
“有些石头今天看着稳固，明天也许就裂了缝、挪了位。”牛晓博说，冬季草木凋零、山石尽显，成为自己和工友们排查隐患的黄金期。每天，职工们迎着晨光出发，踏着暮色归来，在无人踏足的陡峭山岭间，为铁路安全织起一道无形而坚实的防护网。
每确认一处危石，职工们不仅记录其位置、尺寸、海拔，更会评定风险等级、编号入册，为后续采取支撑、破碎、清移或加装防护网等精准处置提供依据。
说话间，牛晓博注意到斜坡上有几块石头松动了。他和工友迅速系牢安全绳，相互配合，将这些危石转移至远离轨道的安全地带。“小的石头当场处理，大的制订方案、尽快处理。”这是他们再熟悉不过的工作流程。
入冬以来，牛晓博和工友们的足迹已遍布管辖的每一座山峰，处置危石约200立方米。
马威黄杰