强科武小勇李童辉
“以前巡线，心里总绷着一根弦，不知道哪段设备会‘闹脾气’。现在有了这份清单，就像有了导航，哪里是重点、该查什么，一清二楚。”1月12日，在干武铁路园墩站内，武威工务段土门线路车间检查工区工长祁斌对照着段下发的“薄弱设备清单”仔细核查轨距水平后，介绍道。
祁斌口中的“清单”，是武威工务段每月研判并公布的线路薄弱设备明细表。这份看似普通的清单，在该段干部职工眼中，是保障冬季线路安全畅通的“作战图”和“预警单”。它变被动防守为主动出击，让安全管理精准地走在了风险前面。
“一张图”作战：从“大海捞针”到“精准发力”
武威工务段管辖范围横跨甘宁蒙三省区，管内自然气候、地质环境、运输压力不尽相同，如何从海量设备中精准锁定状态最不稳定、最易“得病”的区段，是确保运输安全的关键。针对这种情况，该段采取了“清单化管理”。
“我们每月都会综合季节特点、施工影响和设备状态对管内线路进行‘全身体检’，像老中医号脉一样，找出‘虚弱的脉象’，形成当月的‘薄弱设备清单’。”线路科科长赵有钰介绍。该段月初发布的1月份线路薄弱设备明细表，共确定了235处薄弱设备，并清晰划分为结构性、季节性两大类。
这份清单的精准，不仅在于确定位置，更在于“系统诊断”。1月，金昌线路车间有7处结构性薄弱设备“上榜”，标志着该车间要格外留意线路曲线是否符合技术标准。芨岭线路车间“上榜”的25处季节性薄弱设备，则是针对气温变化、设备冻害的提前预警、精准布防。
“分类越细，对策越准。”武威南线路车间主任孙平奎介绍，“我们是段管内站场设备数量最多、种类最杂的车间，清单让我们一目了然，集中力量优先处理岔件伤损、轨枕失效等‘硬骨头’，让资源投入更高效。”
“一盘棋”联动：从“单兵突进”到“体系防控”
清单的最大价值在于执行。如何让清单上的每一个“名字”都得到有效管控，武威工务段通过“三步走”下了一盘“联动棋”。
检查“错峰”，不留死角。该段明确规定，车间干部与段包保干部尽量避免在同一周跟班检查。“这就保证了薄弱设备能被不同层级的干部反复‘扫描’，避免了检查扎堆和监管真空，形成了持续的压力传递。”段包保干部庞昆解释说。
记录“双轨”，责任到人。该段各车间和班组分别建立检查记录簿，每次检查如实记录，干部核查后签字确认。这样做不仅仅是“留痕”，更是责任交接和闭环管理。所有被发现的问题直接通报安全生产指挥中心，由指挥中心盯控车间纳入问题库并安排计划整修，确保件件有回音。
管控“周清”，动态销号。在每周的生产交班会上，该段各车间必须专题通报薄弱设备病害整修情况。“周周清、月月结”的机制，让整改慢了就会“红脸出汗”。同时，该段同步推进薄弱设备退出机制，鼓励各车间集中力量根治顽疾，验收合格后即可申请销号，形成了“查找、整治、验收、退出”的良性循环。
“清单就是督促我们整治不良设备的‘病历本’。”武威线路车间主任王生形象地说，“我们车间这个月有13处季节性薄弱设备，让它们从清单上退出，是我们目前的工作目标。”
“一颗心”守护：从“被动应对”到“未雨绸缪”
不断动态更新的清单背后是武威工务段将安全管控的关口前移，将有限的资源精准投入到最关键部位的生动写照。为确保冬季运输安全，该段钢轨探伤车间依据清单，对75.181公里线路和64组道岔实施了“特别看护”。与此同时，针对清单内的季节性薄弱地段，各车间提前储备工机料具，制订应急预案，严阵以待。
“安全风险无处不在，但管理必须有的放矢。”武威工务段分管安全的副段长赵明表示，“这份‘薄弱设备清单’，就是我们基于大数据分析和现场实践，为安全风险画出的‘像’。它的目的不是简单地暴露问题，而是为了更精准地解决问题，实现从亡羊补牢到未雨绸缪的转变，真正实现安全可控、畅通无忧。”
大寒时节临近，这份“月更”的线路薄弱设备明细表，已成为武威工务段干部职工心中的一份“重托”。它指引巡检的脚步，聚焦整治的力量，守护着千里铁道线的安全畅通。