“指挥中心，京九线1784公里600米处线路晃车，请求紧急处置！”1月8日，在赣州工务段安全生产指挥调度中心内，一场模拟线路故障的应急演练紧张展开。调度员接到添乘组报告后，在手机上轻轻一点，指令便通过应急机器人精准发送至值班领导、专业科室、沿线车间、维修工区等12个相关岗位。整个过程，只用时30秒。
这是赣州工务段“数智化应急管控体系”高效运转的生动缩影。2025年以来，该段创新打造“分类应急群组+机器人表单”智能管控模式，有效解决了以往应急处置中多头指挥、响应慢的问题，更快、更准、更有序地处置突发情况。
“以前遇到突发情况，调度员需要逐个拨打电话，光联系就要十几分钟，信息还可能漏传、传错。”该段安全生产指挥调度中心主任陈刚回忆道。
如今，这一幕已成历史。演练现场，调度员上报信息后，马上打开对应的应急专群，点击“晃车处置”模块，系统立即自动推送指令——现场如何防护、人员怎么集结、要带哪些工具等10余项内容同步发送给相关人员。
“就像给流程装了一把‘安全锁’，完成前一步后，才能开展下一步。”现场负责人林建东一边展示智能表单一边说。表单里固定了现场登记、风险判断、处置步骤等关键环节。他勾选“防护已设置”并上传现场照片后，系统才开放“人员上道检查”环节，所有操作自动打上时间戳，实时回传指挥中心。
为持续提升应急能力，该段还完善“一事一总结、典型共分析、每月抓改进”的闭环机制。每次演练或实战后，相关人员通过表单进行总结，将问题录入“应急问题库”，全程跟踪整改；遇到典型事件，还会组织各车间负责人“进群观摩”，由领导带头点评，优化流程。
截至目前，该体系已成功应对39类应急事件，平均处置时间缩短30%，协同效率大幅提升，为铁路安全运行筑起一道“智能防护墙”。
毕嘉伟杨莹青陈建忠