“领航号”盾构机在崇太长江隧道中掘进突破万米
本报上海1月14日电（黄志豪）2025年12月16日，在长江入海口，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——“领航号”施工取得重大进展，在崇太长江隧道中的掘进里程突破10000米，距长江南岸仅剩1000米。崇太长江隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采用单洞双线设计。该隧道不一般：独头掘进长度11.3255千米，为世界最长；设计时速350公里，是世界上列车运行速度最快的水下隧道；隧道最深点距长江江底89米，是当前穿越长江的最深隧道。工程由中铁隧道局集团有限公司施工，建成后将实现高铁过江不减速。执行此次掘进任务的“领航号”盾构机总长148米、重约4000吨，配备了直径15.4米的刀盘。它集成了具备“独立思考、智能分析、自主判断”能力的I-TBM智能系统，攻克了压力自适应、数据自决策、姿态自巡航等核心技术，实现了全系统算法控制下的无人化智能掘进常态化。
淮宿蚌城际铁路淮北西站主体结构封顶
本报淮北1月14日电（王辉碧）近日，由中铁建设集团有限公司承建的淮北至宿州至蚌埠城际铁路全线最大新建站房淮北西站站房主体结构顺利封顶，工程全面转入二次结构、钢结构及装饰装修施工阶段。淮北西站位于安徽省淮北市濉溪县，站房建筑面积约2.2万平方米，站场规模为3台7线。为高标准高质量推进工程建设，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部联合中铁建设集团，积极应用BIM+GIS技术，实现工程全过程的数字化三维建模与管线综合排布；创新优化梁柱节点施工工艺，有效提升施工效率，保障了主体结构顺利封顶。
长赣高铁江西段最大跨度桥梁开始施工
本报赣州1月14日电（毕嘉伟孟昭满汪翰）近日，在长沙至赣州高铁赣江特大桥施工现场，一台超大型多功能旋挖钻机的钻头精准入水、顺利开钻，标志着大桥正式开工建设。大桥全长2079.02米，其中主桥长572.1米，最大跨度达300米，是长赣高铁江西段最大跨度桥梁，也是全线关键控制性工程。该大桥与既有京港高铁昌赣段赣州赣江特大桥间距仅63.12米，两座大桥承台最近距离仅17.8米。中国铁建大桥工程局集团有限公司建设者采用双驳船、旋挖钻、履带吊、液压振动锤的组合工艺开展大桥桩基施工，可有效提升施工效率。昌九城际铁路股份有限公司赣州指挥部副指挥长杨裕尧介绍：“大桥桩基施工既要破解复杂地质难题，又要确保旁侧京港高铁昌赣段运营安全。我们通过应用信息化智能监控系统，实现施工数据智能化采集与高精度实时监控，全力确保大桥建设安全可控。”