深山藏小站 灯火暖山乡（蹲点见闻）

　　嵌在湘西武陵山脉间的白马溪站。李周 摄

　　黎书琴朱永乐谢平定

　　白马溪站是焦柳铁路上的一座五等站，嵌在湘西武陵山脉间，一面紧靠悬崖峭壁，一面紧挨澧水河畔。车站仅有两条股道，唯一停靠的7266/7267次旅客列车，是附近村民上学、务工、赶集的重要交通工具。

　　木桨划破澧水，涟漪荡向群山深处。近日，笔者乘着一叶小舟靠上湖南省张家界市慈利县南山坪乡白马村甘家码头——眼前这座紧靠峭壁的车站，就是焦柳线上的白马溪站。这座车站于2005年建站，如今7名职工在此守护着每一趟经过的列车。

　　抵达车站时已近傍晚，凉风穿峡，万籁俱寂。忽然，站台与值班室的灯光次第亮起——点亮这片夜色的，是白马溪站站长刘铁波。

　　“刚来时我就发现，这峡谷里天黑得特别快。”刘铁波站在站台上说。两年前他来到这座车站，第一件事就是申请修建候车亭、安装照明灯。暮色四合，7267次列车准时抵达，站台上的两盏大灯，照亮了晚归与出行旅客的路。

　　“我们站虽小，但责任不小，为人民服务的情怀不能小。”这句朴实的话，是刘铁波日复一日的工作准则。

　　这份责任在汛期更显重大。白马溪站地处偏远峡谷，周边密布32个防洪点，更是中国铁路广州局集团有限公司管内唯一一个保留着一级防洪点的车站。“车站防洪主要靠‘听’。”刘铁波解释道，听工务人员报险情、听火车司机喊警示、听村民传消息，缺一不可。每到防洪期，他就有了众人眼中的“婆婆嘴”，反复叮嘱职工严守作业规范，确保报警电话24小时畅通，还常趁村民候车的间隙，向大家宣讲铁路安全知识，与附近村子共同织就一张紧密的防洪联防网。

　　次日清晨，走进信号楼，值班员唐子康正全神贯注地坐在操作台前，紧盯屏幕上的列车运行信息。今年25岁的唐子康是车站里年纪最小的职工，他一个班要完成60趟列车的接发指令。

　　“车机联控必须完整、标准、及时，一个字都不能错。”刘铁波的叮嘱犹在耳边。对讲机响起时，唐子康腰杆挺直，吐字清晰：“13501次列车，白马溪站2道通过。”

　　窗外，一只黄狗安静卧在钢轨旁。虫鸣声里，操作台上指示灯规律闪烁，像这座小站平稳的心跳。

　　旅客唐海英正在候车亭整理行囊。她在张家界市区经营着一家小店，每月都要回白马村看望父亲：“汽车山路太难开了，这趟公益性‘慢火车’最安心。”

　　从车站出发，顺着山脊再往上，就是白马村。2023年底，湖南遭遇强降雪，白马村几乎成了孤岛。村支书带着20多名村民，与车站职工一起扫雪。“车站是我们的窗口，是白马村的一部分。”村民说。铁锹与扫帚的碰撞声，成了那年春节前最温暖的序曲。

　　“过河喽！”响亮的吆喝声，在峡谷间回荡，划船的人是马鞍村的村民黄明权，作为在澧水上划了30年船的摆渡人，他见证了这条铁路改变深山：“当初建车站，我还去帮忙扛过材料呢。”

　　“车站就像是我的邻居，比邻居还要好。”黄明权身材魁梧，皮肤被阳光晒得黝黑发亮，脸上带着憨厚的笑容。曾经，他的小船是村民出山的唯一交通工具；如今，白马溪站提供了更多出行选择。但他依然守在渡口，最常渡的就是去车站赶火车的乡亲们。

　　傍晚时分，刘铁波开始巡查设备，手电光束划过钢轨、信号机、防洪观测点。回到值班室，他在行车日志上工整记录：“一切正常。”

　　离开时，暮色笼罩峡谷。白马溪站静静伫立在崖壁间，亮着暖灯，让渴望远方的人稳稳出发，让思念故乡的人平安归来。