本报重庆1月14日电（胡志强芶菱悦刘洋）1月8日，一列满载汽车配件的X9527次西部陆海新通道铁海联运班列从重庆小南垭物流中心鸣笛启程，到达广西钦州港后，货物换船出海驶往东南亚地区，为当地人民群众送去生产生活必需品。
2025年，重庆经由西部陆海新通道3种主要运输方式共运输货物32.77万标箱、同比增长30%，运输货值达583.12亿元、同比增长25%。亮眼的成绩单标志着这条国际物流大通道的辐射能级与经济效益实现了双跃升。
铁路部门通过优化箱车调配、开辟绿色通道、压缩中转时间等一系列举措，全力保障班列“优先承运、优先装车、优先挂运”，显著提升了铁路段的运输效率和可靠性。
西部陆海新通道以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点，通过铁路、海运、公路等多种运输方式有机衔接，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达全球。铁路运输作为陆路骨干，其稳定高效的特性为全程物流提供了坚实保障。
截至目前，西部陆海新通道的运输网络已覆盖全球127个国家及地区的584个港口，运输货物品类也从早期的少数几种，扩展至涵盖电子产品、整车及零部件、机械设备、食品生鲜等数十个大类、超过1300余种产品。
重庆市政府口岸和物流办相关负责人表示，自《西部陆海新通道总体规划》发布以来，通道在多个维度取得显著进展：运行保障效能显著跃升，基础设施互联互通水平稳步提高，以通道带物流、以物流促贸易、以贸易兴产业的枢纽经济新动能不断壮大，综合服务功能持续增强。