1月3日清晨，纷纷扬扬的雪花将乌鲁木齐西站装点成了银装素裹的世界。在编组场驼峰作业区，一列列货运列车在连结员的精准作业下完成解体、编组。
冬运期间，乌鲁木齐西站运输任务繁重，安全生产压力增大。临近中午时分，雪下得更密了。乌鲁木齐西站运转车间助理工程师苏佳伟迎着寒风前往驼峰作业区峰顶平台，盯控现场作业安全。
平台上，风劲雪急，只见连结员身穿防寒服，在车列旁来回奔波、忙碌不停。苏佳伟走上前去叮嘱连结员：“今天雪大路滑，脚下千万要踩稳了。扒车作业时，手要抓牢，注意安全。”
对讲机里，传来调车长李健伟的指令：“计划再确认一次：一场7道，挂36辆，进行13钩推峰解体，特别注意第4钩、第7钩单钩溜放。平台积雪厚，大家踩稳抓牢，按标作业，不许抢钩！”
苏佳伟一边仔细监听指令，一边注视着整个作业面。不远处，值班站长侯始佩正带领作业人员，借着手电筒的光，仔细检查一辆空平车的闸瓦部位。“就怕积雪落入这些部位，冻结后将影响制动效能，必须反复提醒作业人员。”侯始佩说。话音刚落，他又转身对准备提钩的连结员喊道：“注意车距，确认清楚再作业！”
在峰顶坚守一个多小时，苏佳伟的防寒服已被寒风吹透。回到室内，他立刻将现场发现的隐患录入安全检查信息系统。“发现只是第一步，只有整改形成闭环，才算落实到位。”苏佳伟搓着冻红的双手说道。
风在刮、雪在飘，干部职工的身影在风雪中若隐若现。为确保风雪天气运输安全，乌鲁木齐西站推行“两单一表一计划”责任机制，将施工、消防、劳动安全等九大项内容分解到每一个岗位、明确到每一个人，限时落实到位。
“自去年12月初以来，车站已开展接发车、调车作业现场推标写实近700人次，所有发现问题均纳入安全隐患库动态管理，要求立即整治，绝不过夜。”侯始佩说。
关拥军孙冬生