“U1、U2道罐车已卸空，请货运员到场交接检查！”1月7日23时，闽中山区寒意袭人。福州铁路物流中心三明营业部铁路专用线货运员宋加君迅速穿好防寒服、戴好安全帽，带着“00后”徒弟陈棠寅赶往铁路专用线交接轻油罐车的卸车任务。
U1、U2、13道是两家能源企业的铁路专用线，是区域能源保供的“生命线”。连日来，三明东站的汽柴油集中到达，卸车保供压力与安全防控责任叠加，铁路专用线货运员坚守岗位，紧盯卸车交接全流程，护航能源运输安全防线。
铁路专用线远离三明东站站台区，最远卸车点需步行2公里抵达，且部分路段无路灯照明。强光手电的光柱在黑夜里劈开一条路，照亮轨道旁的固定走行路线，宋加君和陈棠寅加快脚步朝卸车点走去。
“确定技术大门已关闭，三明东货运员宋加君，U1、U2线路出车质量检查！”23时40分，深夜的冷风裹挟着寒意扑面而来，宋加君哈着白气、紧了紧衣领，手持安全记录仪，紧盯罐车盖阀、车体表面及车钩连接等关键部位，排查是否存在杂物，逐车核对车号，每个环节都一丝不苟。
“师傅，这辆罐车的盖阀没有关紧！”陈棠寅喊道。宋加君快步上前、俯身查验，确认后通知企业运输员用扳手反复紧固——冰冷的扳手在低温下愈发沉重，每一次拧动都需格外用力。确认拧紧后宋加君叮嘱：“晚上作业容易犯困，更要绷紧安全弦、紧盯隐患点！”
“值班员，U1、U2线路出车质量检查作业完毕，技术大门已安全开启，可正常调送空车！”次日0时30分，宋加君用对讲机向车站值班员报告。返程路上，身后的罐车缓缓驶离铁路专用线，朝着车站方向行进，新一轮的重车即将对位。
6时10分左右，天蒙蒙亮，宋加君带领陈棠寅完成当日夜班的所有作业后返回间休室。这一夜，他们往返铁路专用线5次，累计步行10多公里，完成了U1、U2、13道所有罐车的交接检查，逐一排查、彻底消除了各类隐患。
张贵锋何卫东周敏