孙帅朱和光
隆冬时节，河南郑州寒风凛冽。郑州北站编组场上车流不息，一列列满载货物的列车从四面八方会集，经过解体、重新编组，安全快速地驶向全国各地。
枢纽站区是铁路现代物流体系的关键节点。郑州北站充分发挥区位优势，精准调度指挥，勇担“畅通中原、服务全路”的重任，全力保障货物列车在枢纽站区高效中转。2025年四季度，郑州北站日均办理车26406辆，其中6天办理车数超过3万辆，为加快推进铁路现代物流体系建设提供了有力支持。
科学调度，运量节节高
2026年元旦当天，在调度部门的高效指挥下，新年首列满载2910吨电煤的货物列车从郑州北站下行出发场驶出，沿京广铁路驶向目的地。
入冬以来，电煤、粮食等重点物资运输需求持续攀升。郑州北站采取科学调度、提前预报分析到达列车信息、合理编制作业计划、预留车流股道等措施，确保重点物资在枢纽站区有序接发。
“我们充分利用编组站车流多、去向广、调整灵活等优势，将电煤车辆编入远程技术直达列车，大大减少车辆在途作业时间。”这个站调度车间值班站长邢劲松指着调度大屏上跳动的车流说，“平均每3分钟，就有一趟列车在郑州北站到达或出发。货物被源源不断地发往山东、湖北、湖南等地。”
同时，这个站按照“能多则多，能细则细”的原则，合理调整车流布局，利用技术站富余解编能力，对零散货物按车站先后编组列车，最大限度减少中间站调车作业量，提高运输效率。
科技赋能，精准促畅通
郑州北站素有“十里站场”之称，73条股道平均每天停放车辆超3000辆。如何在纵横交错的股道间精准指挥车辆高效运转？答案正是科技赋能。
在加快构建铁路现代物流体系的过程中，郑州北站加大新装备、新技术的投入，依托编组站综合集成自动化系统、机车运行监控记录装置及货车技术管理信息系统，集成生产数据，对列车到达、解体、编组等8项关键技术作业进行全流程智能评价。
“如果一项作业被系统判定为未达标，我们会根据车型编组进行二次分析，如果里面混编有油罐车、平板车等作业较复杂的车型，我们会适当延长时间，判定为达标。”调度车间值班站长聂佩哲表示。对于未达标的作业，他们会在二次分析时倒查超时原因，协调解决存在的问题，把作业时间控制在标准范围内，保证站区各岗位高效协同运转。
2025年，郑州北站中转列车技检作业时间缩短8分钟，到达、出发的作业平均压缩15分钟，整体运输效率提升30%，为畅通枢纽、加快推进现代物流体系建设注入强劲动能。
闭环管控，拧紧“安全阀”
今年1月4日，货检车间二班上发场货检员陈鸣通过铁路货运生产作业管控平台开展视频预检时，发现机后第18位车门关闭异常。经现场核查处置后，陈鸣表示：“视频预检与现场作业的联动机制，既实现了问题的精准定位，又显著提升了作业效率。”
作为路网性编组站，郑州北站始终将安全视为不可撼动的底线，以铁路货运生产作业管控平台为核心，整合生产作业、安全监控、货运管理三大业务板块，创新构建“1+3+N”货运生产作业全流程协同管理体系，实现列车进站预检、站内作业跟踪、出发列车监控等关键环节的闭环管控。
“以前货检靠人工徒步检查，费时费力且易有疏漏。”陈鸣指着手持终端上的作业指令说，“该终端与平台安全监控板块联动，进站列车视频预检发现问题时，异常信息实时同步至终端，大幅提升了货检效率与安全系数。”
随着铁路现代物流的深入推进，枢纽站区各专业间协调联动日益紧密，关键作业闭环管控的重要性愈发凸显。郑州北站持续完善“1+3+N”管理体系，充实三大业务板块下的“N”个应用功能，为更好满足铁路现代物流发展需求贡献力量。