本报南宁1月9日电（李港兴秦帅华黎文刚）1月6日，在广西梧州的柳州至梧州铁路铺轨施工现场，作业人员熟练地操控着我国自主研发的CPG500型铺轨机组，平稳精准地将一对500米长钢轨铺设到线路上，标志着柳梧铁路正式进入全线铺轨阶段。
柳梧铁路正线全长238.167公里，是国铁Ⅰ级、双线电气化、客货共线铁路，设计时速160公里，线路途经柳州、来宾、贵港、梧州等城市，共设10个车站。
柳梧铁路途经喀斯特溶蚀盆地、峰林谷地等复杂地貌区，桥隧比达72.5%。工程线管理区间长、桥隧密集、无砟有砟转换多、安全管理难度大。为保证铺轨作业的连续性和稳定性，项目建设团队优化施工方案，调整资源配置，全程采用双机分区联合作业模式，配备钢轨运输车4列。他们在有砟轨道段落依托我国自主研发的CPG500型铺轨机组的高效作业能力，采用“单枕连续法”进行铺设；在无砟轨道段使用WZ500E型铺轨机，采用“推送法”进行铺设；通过搭建数字化调度指挥中心，实时采集铺轨机组运行状态和线路数据，有效破解了复杂地形造成的信号盲区难题，实现施工全周期安全闭环管理。