潮平两岸阔，风正一帆悬。
2025年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年，党的二十届四中全会胜利召开，绘就了“十五五”时期以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的宏伟蓝图。
在刚刚结束的中国国家铁路集团有限公司2026年工作会议上，中国铁路全面总结2025年和“十四五”铁路工作取得的显著成效，明确提出加快建设世界一流铁路企业，奋力开创铁路高质量发展和现代化建设新局面，实现“十五五”良好开局，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出新贡献。
2025年，中国铁路以科技创新为引擎，在高质量发展的航道上全速前进，实现了从规模到质量的全面跃升。中国铁路正以更加自信、开放的姿态，向着交通强国的宏伟目标奋勇前行。
这一年，中国高铁营业里程突破5万公里大关领跑世界，人流、物流、信息流、资金流密切交织，高铁正在以前所未有的广度和深度改变中国。作为国家“十四五”规划的重大科研项目，CR450科技创新工程进展顺利——CR450动车组样车正式发布，并在试验期间创造了单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录，整车运行阻力大幅降低，标志着中国高铁在速度与节能的平衡上再次引领全球。
同时，铁路服务持续优化升级，“铁路+旅游”新模式蓬勃发展，银发专列、球迷专列等特色服务满足了旅客多元化需求；国际交流合作迈向更深层次，中老铁路、雅万高铁等标志性项目成为共建“一带一路”的闪亮名片。
铁道行业最权威科技奖项
中国铁道学会科学技术奖系承接原铁道部科学技术奖奖励职能。2002年，为适应铁道行业深化改革需要，铁道部科技奖励职能由中国铁道学会进行承接，并经国家科学技术奖励工作办公室批准，设立了中国铁道学会科学技术奖，受众面涵盖行业内国家行政主管部门及企业、院校、科研院所等全部单位及全体铁道科技工作者。作为铁道行业最有影响、最具权威的科技奖项，它见证了铁路科技工作者攻坚克难、锐意创新的崇高品质，彰显了获奖成果在推动铁路科技进步中的卓越贡献和广泛影响力。
按照《国家科学技术奖励条例》最新要求，2025年中国铁道学会组织修订并印发《中国铁道学会科学技术奖奖励办法》及其实施细则，奖励周期由两年调整为一年，奖励数量由276项大幅降低为150项，年授奖率严格控制在35%以内，并增加获奖成果后期推广应用、追踪管理、后期评价要求。同时，参照国家科技奖奖项设置，增设铁道最高科学技术奖和铁道技术发明奖，其中铁道最高科学技术奖每两年评选一次，每届奖励人数原则上2人，授予在铁道行业科研活动中取得重大发现、推动重大科技进步，或者在关键核心技术研发中取得重大突破的个人。
2025年度中国铁道学会科学技术奖共受理铁道最高科学技术奖推荐人选11人、铁道技术发明奖推荐项目34项、铁道科技进步奖推荐项目698项。经形式审查、技术审查、网络评审、专业评审组初评、评审委员会终评审定和公示等程序，共评出铁道最高科学技术奖1人，铁道技术发明奖6项（其中一等奖1项、二等奖2项、三等奖3项），铁道科技进步奖141项（其中特等奖1项、一等奖20项、二等奖48项、三等奖72项）。
回顾近五年中国铁道学会科学技术奖获奖率，从2020年获奖率46.9%、2022年获奖率37.2%、2024年获奖率35.2%，到2025年获奖率20.08%，基本与国家科技奖的获奖率齐平。2025年是中国铁道学会科学技术奖设立以来、甚至包括原铁道部时期，获奖率最低的一年，堪称最难一届，也是含金量最高的一届中国铁道学会科学技术奖。
本年度获奖人员和获奖项目极具铁路行业代表性。他们在工程建设、智能高铁、装备制造等领域实现了重大技术创新，创造了重大的经济效益和社会效益，对铁路行业科技进步具有重要的引领和示范作用。
科技报国实干兴邦——傅志寰获铁道最高科学技术奖
傅志寰是我国著名铁路运输管理专家、机车车辆专家，中国工程院院士，原铁道部部长，是推动我国铁路事业高质量发展的主要领导者之一。他具有很强战略意识和技术造诣，始终坚持“科技引领、自主创新、系统集成、工程落地”的发展路径，是中国铁路现代化进程中的关键人物之一，为中国铁路及交通现代化作出了重要的贡献。
在技术研发领域，傅志寰在株洲电力机车研究所工作期间，参与或主持了“韶山1型”至“韶山4型”电力机车的设计研发，推动中国电力机车从仿制走向自主设计和生产，主持了我国第一列KDZ型电动车组电气部分的设计试制。他组织研究的韶山2型电力机车技术先进，荣获1978年全国科学大会奖，他领导研制的大功率半导体器件达到当时国内最高水平。他是我国电力机车事业的开拓者和奠基人之一。在原铁道部工作期间，他先后组织开发具有我国自主知识产权的电力机车、内燃机车、客车、货车系列产品，推动国产化与技术升级，同时加强铁路科研体系建设，提升自主创新能力。在铁路安全保障方面，他组织开展铁路安全关键技术攻关，推动研发机车运行监控装置、列车无线调度系统、车辆轴承温度报警装置等安全监控系统，显著提升铁路运行安全性。2012年后，他以技术顾问身份深度参加了“复兴号”的研制工作，对我国高速列车实现自主创新，发挥了积极促进作用。
在工程建设与行业发展层面，傅志寰是我国铁路大提速的主要推动者和决策者之一，组织和领导我国铁路旅客列车第一至第四次大提速，产生显著的社会经济效益；他领导建设秦沈客运专线，为我国高速铁路建设奠定技术与工程基础。他提出“规范管理，强基达标，狠抓安全基础建设”的思路，显著改善铁路运输安全情况。
在综合运输及跨领域研究方面，傅志寰致力于研究综合运输系统及体制改革问题，先后主持完成《综合交通运输管理体制研究》《交通强国战略研究》等重大战略研究项目，提出建设“交通强国”建议，为党和国家重要决策提供支撑。同时，他主持修订《中华人民共和国节约能源法》，还开展城市发展问题研究和智慧公路研究及工程哲学研究，均取得了明显的成效。
共建“一带一路”标志性工程——《印度尼西亚雅万高铁设计关键技术》获铁道科技进步奖特等奖
《印度尼西亚雅万高铁设计关键技术》项目众望所归，荣获2025年度中国铁道学会科技进步奖特等奖。值得一提的是，这是本年度该奖项类别中唯一一个特等奖。这一殊荣不仅代表了中国铁路行业对雅万高铁技术成就的认可，更是对全体建设者8年攻坚克难、推动中国高铁技术全系统出海的充分褒奖。
作为中印尼共建“一带一路”的标志性工程、中国和印尼务实合作的标志性项目，雅万高铁不仅是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”，也是印尼乃至东南亚地区第一条高速铁路，还是首条在热带火山灰沉积岩土地区建设的时速350公里高速铁路。
这一标志性项目的成功建设，背后凝聚着中国铁路人的智慧与汗水，其设计关键技术的突破与创新，不仅破解了热带火山岩土、强震频发等世界级工程难题，更形成了中国高铁技术海外应用的完整体系，为“一带一路”沿线国家基础设施建设提供了中国方案，成为闪耀在世界舞台上的“金字招牌”，是中国高铁走向世界的“新名片”。
从“万岛之国”到“高铁梦想”：时代呼唤下的使命担当。长期以来，印尼交通基础设施地区发展极不平衡，爪哇岛中部集中了主要铁路、公路等设施，而其他地区则相对落后。雅万高铁，这条连接雅加达和万隆、全长142.3公里的钢铁巨龙，正是中印尼两国共建“一带一路”的旗舰项目。
然而，挑战接踵而至。雅万高铁位于赤道附近，自然环境和工程条件与国内高铁差异巨大：热带火山灰沉积岩土复杂，降雨量大，火山、活动断裂、深厚软土等不良地质遍布；地处亚欧、太平洋、印度洋三大板块交会处，地震频发，抗震设防要求极高；爪哇岛人口密度极高，土地私有化导致征地困难，行车方向、电源等级、材料标准等本地化要求与国内显著不同……
面对这些世界级难题，中国工程师团队以“逢山开路、遇水架桥”的勇气，依托国家、国铁集团等重大科研课题，历时8年攻关，创新中国高铁技术海外应用理论和实践，攻克复杂热带火山岩土、频发高地震烈度等工程技术难关，最终交出了一份惊艳世界的答卷——获得发明专利23项、实用新型专列17项、软件著作权3项，制订标准3项，著有专著2部、论文39篇，并荣获2024年度FIDIC杰出工程项目奖，成果总体达到国际领先水平。
技术为翼：破解世界级难题的“中国智慧”。雅万高铁的成功，核心在于技术。中国工程师团队立足印尼特殊条件，将中国高铁技术与当地实际深度融合，在理论创新、技术应用、安全防护、数字化管理等领域实现四大突破，构建起适应海外复杂环境的高铁技术体系。
成果落地：从“中国标准”到“世界标杆”的效益彰显。2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营。截至2025年10月份，雅万高铁已安全平稳运营两年有余，累计发送旅客超过1300万人次，极大地改变两地居民的生活方式和时空观念，并有力带动沿线地区打造“雅万高铁经济带”。雅万高铁的成功运营，得到印尼政府和民众的高度认可，赢得国际社会广泛赞誉。
飞驰向未来：“一带一路”上的友谊与合作之歌。从项目规划到设计施工，从技术创新到运营管理，雅万高铁的每一步都凝聚着中印尼两国建设者的智慧和汗水。中国团队以开放包容的姿态，与印尼同行密切合作，共同攻克技术难关，培养一批本地技术人才，为印尼铁路事业发展留下“带不走的队伍”。雅万高铁的成功，为印尼经济社会发展注入强劲动力，为发展中国家基础设施建设提供可借鉴经验，展示“一带一路”倡议的强大生命力和广阔前景。
荣获中国铁道学会科技进步奖特等奖，是一个里程碑，更是一个新起点。如今，雅万高铁已成为中国高铁“走出去”的亮丽名片，向世界证明中国高铁技术的先进性、可靠性和适应性。展望未来，中国铁路将与更多国家分享技术发展成果，为促进区域互联互通、推动构建人类命运共同体注入澎湃动能。
征程万里风正劲，策马扬鞭再奋蹄。2026年是“十五五”规划开局之年。站在新的历史起点，中国铁路正以昂扬的姿态，奋力开启高质量发展新征程。
中国铁道学会作为“铁道科技工作者之家”，将充分发挥平台枢纽作用，团结和带领广大铁路科技工作者继续踔厉奋发、勇毅前行，为更好发挥铁路科技创新的引领支撑作用、为铁路率先实现现代化贡献智慧与力量。