本报二连浩特1月7日电（马威王莹贾智皓）2025年，中欧班列中通道多项运输指标取得新突破；作为中通道唯一进出境铁路口岸，二连浩特铁路口岸全年创造多个“首次”，在“十四五”收官之年交出一份亮眼答卷。
作为高质量共建“一带一路”的旗舰项目，中欧班列已成为共建国家广泛认同的国际物流品牌。2025年，中欧班列中通道通行量首次年内突破3900列、达3986列，运送货物45.41万标箱，同比分别增长17.6%、16.8%；年内货运量首次突破500万吨、达524.41万吨，同比增长23.3%。自首趟中欧班列开行以来，中欧班列中通道累计货运量跨越2500万吨大关。
出口货物结构持续优化，运输货物从最初的以金属、化工、服装鞋帽为主，逐步转变为以新能源汽车、电子产品、家用电器等货物为主，以国产汽车、机械设备为代表的高附加值货物占比逐年提升，中欧班列中通道成为“中国制造”走向世界的重要通道。
随着跨境运输需求持续增长，二连浩特铁路口岸货物运量和通关效率等指标均实现大幅提升——进出口运量首次年内突破1800万吨、达1844.99万吨，同比增长4.7%。该口岸依托铁路95306“数字口岸”系统，全力推进通关流程数字化转型，深化与海关数据共享，实现报关、确认等流程全部电子化，确保中欧班列实现快速申报、精准审核、高效放行。目前，该口岸一趟列车边检查验时间已压缩至20分钟左右，实现“快进快出”。
二连浩特铁路口岸深化与蒙古国扎门乌德站的“两站一体化”模式，用好国境站“日对话、月会晤”机制，实时互通车流、站存信息，高效解决接发列车、货物交接等环节中存在的问题，同时发挥好调度指挥中心运输组织“一张网”效能，强化调度、货运、装卸、交接一体化组织，保障中欧班列在国境线上跑出“加速度”。
2025年，二连浩特铁路口岸增加了“芜湖—莫斯科”“琉璃河—明斯克”“大同—谢利亚季诺”中欧班列运行线路，目前运行中欧班列线路达74条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市。驰骋不息的“钢铁驼队”，正持续为亚欧贸易往来注入强劲动能。