“轨道上的京津冀”助商品车物流加速跑

　　本报北京1月6日电（蒋琳琳张戈姚钧博）1月1日21时，一趟满载232辆商品车的货运列车驶出北京铁路物流中心黄村货场，48小时后顺利抵达杭州北站。这是中国铁路北京局集团有限公司服务京津冀汽车产业、构建新能源汽车物流新干线的具体实践。

　　2024年以来，坐落于北京经济技术开发区的一家品牌汽车厂智能电动汽车生产基地订单量持续增长，运输需求旺盛。北京铁路物流中心敏锐地嗅到商机，与中铁特货物流股份有限公司北京分公司合作，在毗邻开发区的黄村货场启动商品车物流项目。

　　为确保运输时效，该中心在黄村货场安排400余个汽车堆停车位，优化运输组织，提前掌握装车时间与数量，根据日班计划、现场车流和装卸进度精准配置机车车辆，确保商品车进场后48小时内完成装运。装运列车统一采用JSQ6型商品车运输专用车，每节车厢分上下两层，每层可摆放4辆，满足SUV、MPV等车型运输需求。

　　随着运量持续攀升，北京铁路物流中心积极挖潜提效，将营销目光投向货场500多米外的中国金石智达供应链管理有限公司铁路专用线。通过实地调研、疏通堵点，他们让这条铁路专用线具备了商品车运输能力，共增加400余个小汽车堆存位，并改良新能源汽车装卸工具，建立了多点联动装车网络。

　　“这相当于增加了一条装车‘流水线’，单日最高装车能力增加一倍。”北京铁路物流中心黄村营业部副经理韩小露说，新线有效缓解了高峰期“车等位”的压力。2025年，黄村营业部累计发运商品车7.6万台。

　　放眼京津冀地区，北京局集团公司管内集聚了奔驰、长城、小米等整车生产企业。他们先后在北京、保定、张家口地区设立10个装车点，通达3个国内港口，国产汽车可远销比利时、德国、英国、日本等10多个国家和地区，全年发送商品车67.6万台。“轨道上的京津冀”正催生出高效物流新业态。