本报记者许媛媛周琼/万国强
高铁飞驰在陕北冬日的沟壑峁梁间，时而天蓝川阔，时而山高水绕，时而丘峦绵延。
2025年12月24日至26日，由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主办、中国铁路西安局集团有限公司承办的“坐着高铁看中国·走进革命圣地延安”主题采访活动在西延高铁沿线举行。
活动期间，由多家中央、地方及铁路媒体记者组成的采访团，聚焦“西延高铁开通运营”与“中国高铁营业里程突破5万公里”这一历史交汇点，深入西延高铁沿线，用镜头和笔触记录铁路服务革命老区振兴发展的丰硕成果，多角度展示新时代铁路高质量发展成就，生动展现流动中国的蓬勃活力。
今朝圆梦“复兴号”
12月26日上午，延安站锣鼓喧天，气氛热烈。安塞腰鼓气势磅礴，陕北民歌高亢嘹亮，陕北说书讲述巨变……一场富有陕北民俗特色的精彩表演，诉说着老区人民的喜悦与激动。
走进延安站候车大厅，采访团遇到了受邀参加西延高铁首发仪式的延安市民折正千。“今天终于圆梦了！”他激动地向大家展示装满陕北人“铁路梦”的资料盒。
20世纪50年代西延铁路规划之初，折正千便奔走于咸阳、西安、北京等地，从报纸、公告中搜集线索，完整记录了西延铁路从开工建设到1991年通车，再到西延高铁规划建设的全过程。
10时，首发列车C9309次从延安站开出。车厢内喜庆洋溢，车窗上贴着富有地域特色的窗花，乘务员与旅客的互动节目精彩纷呈。
在4号车厢，采访团遇见了抱着已故老红军画像的旅客。“我父亲是老红军，生前没坐过火车，今天我带着他的油画像第一次乘高铁。”74岁的延安市民杨宏俊感慨道，“高铁跑得这么快、这么稳，感谢国家，感谢铁路！”
列车飞驰，旅客吕淑侠时而望向窗外，时而注视列车电视。“没想到高铁这么稳，坐着真舒服。”她说，“女儿最近天天上网查火车票，昨天一看到有票，就给我买好了。”
当列车时速定格在350公里时，采访团成员纷纷举起相机，记录这一激动人心的时刻。
“我几乎感觉不到车厢在动，抬头看到显示屏上显示的时速为350公里时，才意识到列车正在飞驰。”参加主题采访活动的北京大学学生吴争说，“我们还沉浸在延安站的热烈氛围中，窗外的风景已不知不觉从宝塔山下的延河水，切换到缓缓流淌的泾河。”
11时08分，C9309次列车缓缓驶入西安北站，站台上早已聚集了迎接的人群。“当年，爷爷赶牲口去省城要花14天，如今我们再到省城只要1小时。”陕北青年马毅鹏感慨，“这速度，爷爷连做梦都想不到。”
文旅搭上“快车道”
采访期间，采访团先后走进延安革命纪念馆、金延安产业园，接受红色主题教育，了解西延高铁开通为老区红色文旅发展带来的利好。
“这是我第二次来延安，上次坐绿皮车，这次坐复兴号。”在延安革命纪念馆，56岁的刘安民说道，“以后一定要再坐高铁来，这里的红色景点一次看不完。”
12月24日，采访团来到富平南站、铜川站参观，了解印台糖画、曹阿婆糕点等省市级非遗项目，并在锣鼓喧天的热烈气氛中，感受当地民众对高铁开通的期盼。
西延高铁串联起关中革命纪念馆、洛川会议纪念馆、宝塔山、枣园等革命地标。“明年春暖花开，我要坐高铁去延安。”在富平南站站前广场，70岁的鲁生亮说，“从富平到延安，以前坐汽车要8小时，绿皮火车要5小时，现在1小时就能到，真让人期待。”
以西延高铁开通为契机，延安市、铜川市文旅部门推出凭高铁票免费游览壶口瀑布、玉华宫、药王山等景区的优惠政策。
除了红色旅游，延安也是全国集中连片规模最大、气候条件最好的苹果优势产区之一。
12月25日上午，在洛川县的陕西顶端果业科技有限公司，浓浓果香沁人心脾，工作人员正忙着装箱。采访团实地采访了洛川苹果从分选、包装到发运的全流程。
“高铁开通后，我们的物流效率明显提升。苹果上午在车间加工，下午就可能端上消费者的餐桌。”该公司经理赵锋锋介绍，“苹果成熟时，游客早上到洛川吃煎豆腐，中午进果园采摘，晚上就能到家，特别方便。”
西延高铁开通后，沿线宜君、黄陵、洛川等地到西安的行程均缩短至1小时以内，延安融入西安“1小时经济圈”。这不仅极大便利了沿线居民出行，更成为推动产业升级与乡村振兴的“黄金快车道”。
黄土高原“新名片”
西延高铁起自西安，经渭南市、铜川市接入延安，全长299公里，设计时速350公里，桥隧比达91%。
“桥隧多，列车操纵难度大，我们经过多次试验，总结出了一套操纵办法。”在采访团的镜头前，西延高铁首发司机王森坚定地说，“闸把轻三两，责任重千斤。我们已经准备好了，坚决保障西延高铁安全平稳开行！”
一条高铁，见证中国硬核实力。
西延高铁穿越子午岭集中连片山区，成功攻克复杂地质难关。在部分复杂地形，建设者采用桥隧结合方式，减少对地貌的扰动；规划建设中，主动绕避自然保护区与文物古迹。
活动期间，采访团深入西延高铁王家河特大桥，并在沿线车站采访建设者，见证新质生产力赋能铁路建设的丰硕成果。
克服湿陷性黄土与连绵隧道群构成的复杂环境难关，是西延高铁建设中的严峻考验之一。在自稳性极差的黄土中挖掘隧道，其难度被中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛形容为“在软豆腐上打洞”。
洛川隧道是全线重难点工程，穿越的黄土塬是典型的湿陷性黄土地质。中铁二十局集团有限公司西延高铁项目技术负责人许栋告诉记者，他们研发应用“腰梁式”临时仰拱工法，破解了隧道沉降控制难题，填补了国内复杂环境大断面浅埋软塑黄土隧道施工技术的空白。
坐着高铁看中国，处处彰显高质量发展的动人故事。中国日报记者罗望舒说：“这次采访，让我真切感受到了铁路一线工作人员的专业与辛劳。”
采访行程紧张而丰富，采访团深入践行“四力”，运用图文、短视频、主题海报等多种形式，生动展示新时代陕北地区高铁建设成就，大力宣传铁路助力革命老区乡村振兴、推进西部大开发形成新格局的生动实践，为受众呈现出了一幅文化、科技、生态与红色精神交相辉映的时代画卷。