本报武汉12月26日电（次少杰周凯）12月26日9时50分，随着一声风笛长鸣，G6800次列车从宜昌北站开出，向着汉口站方向驶去，标志着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通运营，汉口站至宜昌北站最快69分钟可达，在江汉平原与鄂西地区间形成又一条快速客运通道，长江经济带再添高铁新动脉。
沪渝蓉沿江高铁武宜段起自武汉市的汉口站，经天门市、荆门市，接入宜昌市的宜昌北站，线路全长314公里，设计时速350公里。全线共设汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，其中汉口站、荆门西站为既有车站，其余为新建车站。
沪渝蓉沿江高铁武宜段穿越江汉平原后进入鄂西武陵山区，东段软土密布、水网纵横，西段断层地带、岩溶发育，地质条件复杂，施工难度较大。自2021年9月开工建设以来，中国国家铁路集团有限公司组织各参建单位把绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设，建成了钟祥汉江特大桥等桥梁工程和白果树一号隧道等隧道工程，确保了工程如期建成。
项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格依据各项规定和标准，对沪渝蓉沿江高铁武宜段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，确保线路满足安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
沪渝蓉沿江高铁武宜段开通运营后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达58列。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在沪渝蓉沿江高铁武宜段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。
沪渝蓉沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，东接武汉枢纽，西连在建的宜昌至兴山高铁、沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，中段在荆门西站与襄阳至荆门高铁、荆门至荆州高铁互联互通，路网地位十分重要。沪渝蓉沿江高铁武宜段开通运营后，与既有汉宜铁路形成武汉至宜昌间高铁双通道格局，进一步优化区域路网布局，极大便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系、推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。