地处中蒙边境的内蒙古自治区兴安盟阿尔山市是全国纬度最高的城市之一，极寒天气多，冬季气温常降至零下三四十摄氏度。58岁的白城工务段阿尔山线路车间维修工区班长李广林已在这里坚守了39个春秋，不畏严寒，带领工区职工认真维修养护白阿线42公里正线、3公里铁路专用线以及16组道岔。
白阿线是一条拥有近百年历史的老线，部分区段穿行于偏远山区。每到冬季，除雪保畅成为工区职工的重要任务。近期，白阿线沿线的雪害较严重，李广林带领工区10名职工每天爬坡越岭赶往作业点。到达现场后，由于线岔结构的特殊性，他们无法使用除雪机等大型机具，只能用铁锹、铁铲、扫帚、竹钩等工具对道岔设备进行除雪作业。有些位置空间狭小，最窄处只有10毫米宽，李广林就跪在雪地上，用竹钩把尖轨缝里的“雪饼”一点一点抠出来。
39年的线路养护经历，让李广林积攒了无数经验。工友们都说，只要说出线路病害位置，李广林不用到现场就能准确判断“病因”。针对白阿线321公里950米处反复出现的冻害问题，李广林摸索出“冬病夏治、标本兼治”的整治方法。夏季，他顶着30多摄氏度的高温，带领职工挖开轨枕周围石砟，将按比例调配的工业盐与沙土填入土壤缝隙，提高土壤排水抗冻能力；冬季，他根据多年冻害数据和气象信息，精准测算实施反垫的胶垫厚度，提前预防线路冻害发生。
“老行家”同样热衷“新技术”。2023年，新职工杨鑫宇来到工区，李广林主动向擅长CAD制图和数据分析的杨鑫宇请教，两人共同建立起冻害信息数据库，推动线路检测从“人防”向“技防”转变。如今，该工区轨检车动态检测优良率持续提升，工区形成了“老行家”“新技术”深度融合的良好氛围。
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