在包兰、宝中、干武、太中银四条铁路干线交会的迎水桥站，日均超万辆货车在这里完成接发、解编。保障这一铁路枢纽顺利运转的，是一群被称为编组场“轻骑兵”的连结员。
12月13日，迎水桥站寒风凛冽。8时30分，车站调车组作业人员身穿防寒服，脚蹬防滑鞋，在寒风中聆听调车长部署当日重点工作及作业安全风险防控措施。班前预想会结束后，调车长传达核对第一批作业计划，其他人员按照指令分头行动。
“第一节车梯是我的‘战场哨位’。”连结员杨立稳扒在即将推进的车列第一节车梯上，目光如炬扫过推进方向相邻股道的车列、线路。车列移动时，他同步观察车组间距、线路障碍物等细节，嘴里不断向调车长反馈“十车”“五车”“三车”“接近连挂”等信令。杨立稳早已练就“一眼辨风险”的本领，车钩是否连挂妥当、线路是否有异物，这些信息要在瞭望的几秒钟内判断完毕。
在连续12个小时的作业时间里，连结员朱珍锋要快速步行2万步以上。“一个班平均要解编15列货车，每列至少走1公里。”他抹了把额头的汗，转身奔向另一股道的待编车组。在反反复复的标准化呼唤应答中，朱珍锋奔波在不同的车组间，细致检查车辆防溜措施是否撤除、确认车钩连挂状态、检查车辆截断塞门等。“车流量大，我们必须‘跑’在风险前面。”朱珍锋说。
12月14日3时，迎水桥站编组场的灯光依旧明亮。连结员杨加才搓了搓冻得发麻的手，继续在股道间检查现车。“铁路运输不分昼夜，凌晨时分容易疲倦，我们更要打起十二分精神。”
寒风中，这群“轻骑兵”坚守在股道里、奔跑在车列间，全力确保枢纽高效畅通。“把每辆车都精准推送到指定股道，就是我们的职责。”杨加才望着出发场缓缓启动的车列，坚定地说。
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