近日，吴家山站一派繁忙景象。彭 琦 摄
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英国口腔护理喷剂、法国抗蓝光眼霜……12月16日10时，位于汉口站二楼的中欧班列进口商品（保税）店人头攒动、热闹非凡。该店汇聚了来自20多个“一带一路”共建国家和地区的，包括化妆品、母婴用品、居家日化、食品酒水等十几类千余种的特色商品。“很惊喜！没想到家门口的火车站就有这么多国际品牌。”在汉口站乘车的旅客卢女士趁着候车时间给家人挑选了几款礼品。
风笛声声，承载合作发展的悠久历史；丝路延绵，谱写互联互通、互利共赢的时代篇章。12月16日，是第十二个“一带一路”国际日。中国铁路武汉局集团有限公司自觉服务国家重大发展战略，着力推进高质量共建“一带一路”行稳致远，在新丝路上一路生花。
量质齐升双向均衡
12月19日19时04分，汉西车务段吴家山站运转室内，车站值班员余超凡声音洪亮地向司机呼叫：“X8202次吴家山站9道出站信号好了……”几分钟后，随着风笛一声长鸣，列车缓缓启动，从吴家山站开出，经霍尔果斯口岸出境后，驶往欧洲。
从“稳定增长”到“量质齐升”，中欧班列（武汉）开行实现关键跨越。今年，武汉局集团公司联合地方物流企业，坚持优先配箱、优先配车、优先装车、优先挂运“四优先”原则，全程精细把控作业环节，大力压缩中转时间，确保班列安全正点开行。
截至12月23日，中欧班列（武汉）今年累计开行888列，同比增长17.1％，运输货值约184亿元。
该局集团公司联合湖北港口集团武汉汉欧国际物流有限公司主动对接省内重点制造企业，制订“一企一策”物流解决方案，依托“集拼集运”模式吸引长三角、珠三角货物在武汉集结，有效提升班列装载率与经济效能。
为确保“双向均衡”发展，该局集团公司采取“内外联动、主动营销”策略，对内联合商务部门拓展进口业务；对外在德国、波兰、俄罗斯等国设立网点组织回程货源，促使回程班列同比实现大幅增长。
10月，中欧班列（武汉）图定去程班列顺利实现每周8列高频次开行，运输效率提升约14%，武汉至德国杜伊斯堡全程运输时间稳定在15天左右，已成为常态化、高品质的国际物流通道。
覆盖面广衔接高效
巨臂起舞，货轮穿梭，钢轨交错，车流如潮。12月20日14时，在阳逻港的香炉山站，龙门吊将来自“汉海5号”江轮的集装箱精准吊装至班列平板车后，班列经阿拉山口口岸出境。这是今年下半年以来，中欧班列（武汉）从第二始发站香炉山站开出的第10列中欧班列。
香炉山站成为中欧班列（武汉）的第二始发站后，实现“长江黄金水道”与“钢铁丝路”的无缝对接，货物“下船即上车”，减少中转环节，提升班列运行效率，降低综合物流成本。
湖北港口集团武汉汉欧国际物流有限公司国际市场营销部部长李洁介绍，香炉山站成为中欧班列（武汉）的第二始发站后，可吸引长三角、珠三角地区更多企业选择武汉作为货物的发运、装卸及中转地，有助于武汉打造华中货物集散基地。同时，铁水两大枢纽的有效连接，将进一步巩固武汉在长江经济带和高质量共建“一带一路”中的战略地位，提升湖北在全球产业链、供应链中的地位和作用。
今年以来，中欧班列（武汉）一路高歌猛进，织就了从“主干贯通”到“支脉织密”的立体化拓展网络，在持续巩固莫斯科等主干线路的同时，不断开辟新路径：1月，装载德国产日用品的集装箱经中欧班列（武汉）运回，在武汉阳逻港启程，通过“华航汉亚2号”货轮运往日本东京港；5月，中欧班列（武汉）首次驶抵格鲁吉亚，打通南高加索新通道；10月，依托汉堡枢纽，中欧班列（武汉）将服务延伸至瑞典、丹麦、挪威等北欧国家；11月，以匈牙利布达佩斯为节点，中欧班列（武汉）货物首次直达罗马尼亚阿拉德。
截至目前，中欧班列（武汉）已拥有60条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚40个国家、121个城市，形成覆盖面广、衔接高效的国际物流网络，充分满足本地及周边区域的进出口物流需求。
深化合作产业融合
11月25日9时，在武汉经济技术开发区黄金口产业园，东风汽车（武汉）有限公司生产的新能源汽车成套散件被直接装入集装箱，搭乘中欧班列（武汉）驶向目的地——乌兹别克斯坦和俄罗斯。借助翻山跨海的“钢铁驼队”，湖北高端制造业“出海”势头强劲。
为深化产业联动，赋能开放发展，武汉局集团公司联合物流企业通过实施“班列+产业”融合计划，与湖北省龙头制造企业深化合作，提供“定制化班列”和稳定的国际供应链保障，吸引供应链上下游企业集聚，推动湖北省新能源汽车、锂电池、光伏组件等“新三样”产品通过班列出口货值显著增长。
中欧班列（武汉）自开行以来，已构建起以武汉为中心、途经新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里，黑龙江绥芬河，广西凭祥，云南磨憨全国七大口岸直达欧亚的“四向齐发、七线并行”进出境格局。
作为连接湖北与共建“一带一路”国家的重要物流通道，中欧班列（武汉）在推动“湖北造”产品更好“走出去”的同时，也将国际好物“引进来”，实现“买全球”与“卖全球”的双向流通，建成辐射全国、衔接日韩、联通欧洲、连接东盟等地区的国际多式联运网络。与此同时，班列运输的货物品类持续丰富升级，从早期的电子产品、日用百货，扩展至新能源汽车、光伏产品等高附加值商品。回程班列效益显著，运回的粮油、红酒、饼干等优质消费品极大地丰富了国内市场，实现了“重去重回”的良性循环。
近年来，依托长江黄金水道优势，中欧班列（武汉）成功开行了10余条国际多式联运线路，实现了欧亚货物铁水联运通达日韩，并形成以吴家山站与阳逻港为两大核心，湖北荆州、荆门等多个二级集结分拨中心协同配合的“2+N”多式联运体系。