沟壑间的“信息高速路”（坐着高铁看中国·走进革命圣地延安）

　　特别报道组许媛媛万国强贾司瑒朱岩

　　“信号满格！”当试运行列车驶进西延高铁洛川隧道，车上人员纷纷拿出手机，体验全长4140.43米隧道内的满格信号。很快，列车穿出隧道，网络流畅如常。这穿越厚重黄土而丝毫未断的信号，令测试西延高铁网络信号的媒体记者们叹为观止。

　　12月24日，记者们从西安北站出发，沿着西延高铁奔上陕北黄土高原。这条高铁全长299公里，91%的桥隧比意味着列车绝大部分时间在桥隧间穿梭。

　　“这个设备好比信号的交通枢纽，连接着行车安全最关键的神经。”西安通信段铜川通信车间副工长王超仔细检查智能光纤配线架，“即使发生虚接，备用通道也会迅速启动‘应急’。”

　　这份坚实保障，源于对精度的极致追求。在铺设通信漏缆时，规定的驻波比为1.3，王超和工友将内部标准提升至1.2，减少信号传输损耗，提升信号质量。这给施工工艺带来很大挑战，正常一个小时的工作量，他们要多干两三个小时。

　　通信工张文博是洛川人，他的话朴实而坚定：“家乡这条高铁，我要维护一辈子。现在多花点功夫从源头上把好质量关，以后的运营维护就更踏实。”这份近乎执拗的严谨，被浇筑进每一寸光缆、每一个接头，成为隧道内信号满格最深厚的基石。

　　“我们面临的挑战还有陕北特殊的地貌环境。”王超介绍。西延高铁途经的洛川地区，是黄土高原面积最大、土层最厚的塬区。建设初期，湿陷性黄土与连绵隧道群所构成的复杂地形，给隧道施工和通信系统建设带来严峻考验。

　　地形越复杂，对通信漏缆固定提出的要求越高。王超带领职工们创新“防松”工艺，巧妙减少了地质环境和列车运行震动对信号造成的影响。他们还全覆盖测试西延高铁沿线信号，查询追溯干扰铁路通信的外部信号，联系相关部门清理，在绵延沟壑山峁间铺建了一条“信息高速路”。

　　科技创新不仅铺就了畅通之路，更守护着一方绿水青山。西延高铁锐意创新，运用先进信息技术，在坚守生态红线中智慧实践。

　　针对隧道施工、桥墩建设等环节可能产生的粉尘与气体污染，中铁二十局集团有限公司建设团队研发智能环境监控系统。它如同环境哨兵，24小时实时监测空气中的关键指标，守护着高铁沿线的大气环境。

　　“所有进场材料都拥有一张电子‘身份证’，任何一项证书或环节出现问题，系统就会自动报警。”中铁二十局集团西延高铁项目试验室主任贾志荣介绍，他们建成智能混凝土拌和站，依托物联网技术和高速的网络传输，实现全过程智能化管控。

　　在高铁穿过的人口密集区，建设者还建起时速350公里路基段半封闭声屏障，将列车高速行驶产生的噪声温柔化解。

　　科技赋能，高铁飞驰。当列车穿越千沟万壑，它不仅是一条交通大动脉，更是一条由现代信息技术精心锻造的科技走廊。

　　记者们离开现场时，所有通信设备正进行最后的微调。“主备两套设备交织覆盖，确保通信畅通无阻。”王超说，“我们要以‘最聪明’的高铁通信网络，护航高铁运行安全畅通。”