图为12月23日，包银高铁首发列车D4667次行驶在乌海黄河特大桥上。徐伟东 摄
本报包头12月23日电（马威强科）12月23日10时08分，风笛划破冬日长空，首发D4667次动车组列车从包头站启程奔赴银川站，标志着包头至银川高速铁路全线开通运营。至此，由北京至包头高铁、包头至银川高铁、银川至兰州高铁组成的“八纵八横”高铁网京兰通道全线贯通，一条连通北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃五省区市的高铁“大动脉”从规划变为现实，进一步完善了我国高速铁路网布局。
包银高铁正线全长519公里，设计时速250公里，实行分段建设。惠农至银川段全长97公里，已于2024年10月开通运营。此次开通运营的包头至惠农段起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市，接入惠农南站，设计时速250公里，正线全长422公里，其中内蒙古段403公里、宁夏段19公里。沿途包头、巴彦淖尔、乌海等10座车站打造“一站一景”，将草原、黄河、农耕等丰富多彩的文化要素与城市建设深度融合，成为承载地域特色的文化地标。
包银高铁包惠段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘地带和黄河行进，沿线地质、水文环境复杂，施工难度大。自2022年4月开工建设以来，铁路部门组织各参建单位坚持把绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，广泛运用新技术新工艺，强化安全、质量和环保控制，优质高效完成了磴口黄河特大桥、乌海黄河特大桥、甘德尔山隧道等重点工程，确保了工程如期建成。
项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对包银高铁包惠段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，确保线路满足安全、稳定运营要求。
包银高铁全线开通运营初期，按最高时速250公里运营，每日安排开行动车组列车最高达12列，其中跨线动车组列车7列。包头至银川最快2小时38分可达，较之前最快的旅客列车压缩3小时20分。呼和浩特至银川、兰州最快分别4小时3分、7小时27分可达，较目前最快的旅客列车分别压缩3小时54分钟、2小时59分钟。
包银高铁全线开通运营后，与已经开通运营的银西、大西、乌大和京包高铁连通，形成了连接内蒙古、宁夏、甘肃、陕西、山西五省区的黄河“几字弯”高铁环线，串联起呼包鄂乌、宁夏沿黄、兰西、关中平原、山西中部、京津冀等多个城市群，极大便利沿线人民群众出行，对推动黄河流域高质量发展、助力西部大开发形成新格局具有重要意义。