“粮龙”飞驰通南北（百日攻坚一线行）

　　特别报道组李雪琪曲泊宁骆姝颖尹晨曦

　　12月10日8时，长春铁路物流中心农安营业部的农安粮库铁路专用线上，4台粮食输送机隆隆作响，3500吨玉米正源源不断地被装入散粮车中。

　　位于松嫩平原的吉林是东北“大粮仓”的重要组成部分。这里拥有世界闻名的“黄金玉米带”。寒冬里，一列列满载金色玉米的入关散粮专列，昼夜不停地从东北粮仓驶向南方市场。

　　今年，“北粮南运”格外繁忙。东北粮食喜获丰收、品质优良，入关粮食运输需求持续攀升。自11月8日起，中国铁路沈阳局集团有限公司陆续开行吉林松原、农安、华家、镇赉，内蒙古乌兰浩特等站至山东、河南、湖北方向的入关直达散粮专列。这些专列将东北地区颗粒饱满的玉米高效运往全国，既丰富了货运产品供给，又为粮食运输搭建起一条快捷通道。

　　10时，气温依旧低于零下15摄氏度，寒风呼啸而过，调车员们身着厚重的防寒服，专注地完成车辆连接、检查等动作。农安站运转班组现有32名作业人员，其中一多半都是青年职工。他们往返于站内和铁路专用线，一个班下来步数常常突破3万。二十岁出头的调车员刘孟燚说：“每一趟专列的安全出发，都关系到南北的‘粮袋子’，我们再冷再累也值得。”

　　散粮专列通过减少包装环节、整列开行省去中途编解作业，显著提高了装卸效率，压缩了运输时间。

　　为确保散粮专列高效开行，沈阳局集团公司优化运输组织计划，把农安站调车作业时间从18时30分提前至15时30分，为粮食运输争分夺秒，保障散粮车辆及时挂运、随到随装、快装快走。

　　装车作业完毕后，货运值班员高中吉落实联合检查制度，逐车检查车辆装载状态，不放过每个环节和关键部位，严格把关车辆残留物清理和盖、阀、门关闭拧固情况以及装载质量，防止运输途中发生撒漏，保障粮食运输安全。

　　20公里外，同属农安营业部的华家营业室也是一派繁忙景象。13时，隆源农业仓储副总经理宋磊来到铁路专用线监督玉米装车，他深有感触：“在铁路相关政策的助力下，散粮专列不仅大幅缩短了交货周期，发运速度和数量也能更好满足企业需求，与公路运输相比，综合物流成本更是降低了近一半。”

　　运输效率的跃升，也离不开服务模式的创新。“今年6月，车站与营业部协作建立了‘农安路企合署办公系统’平台，及时响应客户需求，运输效率得到大幅提升。”农安站站长王晓光介绍，“除了实时线上沟通，车站、营业部与客户每月还会组织一次站区协调会。这种‘线上+线下’的联动机制，让路企协作更加顺畅、也更加有温度。”

　　16时许，天色暗了下来，满载3500吨散粮的列车缓缓启动，南下汇入“北粮南运”的繁忙脉络。截至12月16日，沈阳局集团公司入关直达散粮专列今年已累计开行28列，发送粮食约10万吨。如今，越来越多的散粮专列正按计划加入这一行列，成为保障粮食跨省运输的强大力量。