风雪“天窗”攻坚记（我的攻坚日记）

　　12月12日星期五雪

　　每周二、五，段里都会精心安排大秦线的维修“天窗”计划，今日的“天窗”任务是对湖东站一场两处复交道岔进行改造。我将带领工区职工更换2根基本轨、12块铁垫板、2根导轨、4块间隔铁及换轨地段胶垫。这一举措旨在增强轨道框架结构，从根源上解决线路几何尺寸不稳定造成的尖轨、基本轨爬行问题。

　　8时整，提前1小时到达作业地段护网外后，我组织召开了班前预想会。会上，我进行了详尽的技术交底，将作业地点、具体项目、作业标准、安全注意事项、防护驻站设置及人员分工等各项内容，都一一交代清楚。

　　今天大同地区迎来了入冬后的第一场雪，纷纷扬扬的雪花将大秦铁路的始发编组站——湖东站装点成了银装素裹的世界。每次“天窗”点作业，都像一场紧张有序的战役。尽管天气寒冷刺骨，但职工们个个摩拳擦掌，只待封锁命令下达，火速投入战斗。

　　下达开工命令后，一切行动迅速而有序。防护设置到位，安全员熟练地连接回流线。6名职工迅速拆除14处接头，4名职工负责松导轨、基本轨扣件，8名职工有序将两根基本轨缓缓移出，其余5名职工将两根导轨、两根活动心轨移出，为更换铁垫板做准备工作。紧接着，2名职工开始在V型轨与基本轨上打眼并安装间隔铁。其他职工则分头更换基本轨、铁垫板，恢复导轨，安装复紧扣件，联接接头并精心打磨，仔细测量、调整道岔几何尺寸。每一步操作都一丝不苟、环环相扣。

　　雪花纷纷扬扬地飘落，不时落入我们的领口袖口，不一会儿，大家都成了“雪人”。然而，所有人都浑然不觉，全身心地沉浸在施工作业中，仿佛外界的寒冷与纷扰都与自己无关。

　　在“天窗”点结束前30分钟，我们交付电务进行道岔调试，然后将工机具撤出限界以外，将废旧料回收，圆满完成了施工任务。返程路上，望着万吨大列如巨龙般飞驰而过，风雪中的辛劳有了沉甸甸的意义。

　　大同工务段湖一线路车间湖二工区工长张日宇

　　毛艳整理