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12月8日9时，武威南站信号楼内一派繁忙景象，十几块高清显示屏实时呈现列车运行、进路状态、信号设备位置等关键信息。6名工作人员端坐控制台前，键盘敲击声与指令联控声交织在一起，现场紧张而有序。
11月15日，武威南车务段武威南站单日办理车辆28362辆，刷新历史纪录，获中国铁路兰州局集团有限公司嘉奖；11月23日，车站单日办理车辆数攀升至28554辆，再破纪录，再获嘉奖；12月7日，该站单日办理车辆29375辆，第三次刷新历史峰值并获得局集团公司嘉奖。亮眼成绩单的背后，藏着怎样的保畅保通密码？
精准调度强组织
“23022次列车，上行场6道发车，开放信号……”12月8日11时，武威南站值班员李曾目不转睛地盯着信号操作终端，精准指挥每一趟列车正点到发。短短15分钟内，他接打调度电话近40通，高效完成10趟列车的进路协调与会让任务。
“兰新铁路是西北地区铁路运输的骨干大动脉，近年来货运量持续攀升，车站24小时车流量最高接近3万车。”李曾介绍，武威南站作为兰新铁路上的关键节点和重要运输枢纽，能否实现列车“快进快出”，精准高效的运输组织是核心关键。
为强化运输组织、提升作业效率，武威南站主动对接兰州局集团公司调度所，精准梳理上下行车流规律，优化编组场分类线使用方案。同时，他们严格遵循“长途优先、短途共线”的组织原则，合理规划编组场线路运用，采用多组号合并共线的集结存放模式，大幅提高编组场线路利用率。
“我们建立了全流程闭环管理机制，通过班前预想预防、班中过程控制、班后复盘分析，持续优化运输组织。”武威南车务段技术信息科科长曹永霄表示，车站严格落实日、旬、月运输组织分析制度，定期对列车中停时、解编量、车流组织等关键指标开展专项分析，不断提升运输组织的专业化、精细化水平。
协调联动保畅通
14时20分，兰州西机务段机车乘务员白云飞在完成列车始发前的各项准备工作后，准时接到武威南站信号楼下达的开车指令：“75010次列车，武威南北场1道发车进路信号好，开往头坝河方向。”
俯瞰武威南站，宛如一座巨型“铁路物流中转站”，平均每5分钟就有一趟列车在此到发。每一趟列车的安全准点开行，都离不开机务、车辆、车务、工务、电务等多单位工作人员的无缝衔接与协同作战。
“车站就像整个运输系统的中枢神经，我们机车乘务员是重要的‘神经分支’。”白云飞介绍，一方面他们要与车站保持实时对接联络，及时掌握到达车次、接车股道、发车时间等关键信息；另一方面要高质高效完成机车开行准备，确保出站信号开放后立即启动列车，正点开车，容不得半点马虎。
正如白云飞所言，实现各“神经分支”精准联动、列车顺畅衔接的核心，正是车站信号楼的统筹调度。作为跨部门协同的沟通枢纽和信号传导核心，信号楼工作人员24小时不间断运转，以零差错的信号开放、全流程的动态监控，串联起列车到发、股道分配、各系统工作衔接的每一个关键环节，为多单位协同作战提供了坚实保障。
制度赋能激活力
冬季的武威南站编组场，寒风凛冽，连结员陈治鹏与同事们在冰冷的钢轨上忙碌地“穿针引线”，提钩、摘管、拧闸……动作娴熟规范，一节节车厢顺着股道有序分离、归位。
“11月份以来，车流量持续高位运行，工作强度比平时大了不少，但大家的干劲更足了。”陈治鹏说，车站推行的新考核办法让职工工作更有方向。
陈治鹏口中的新考核办法，是该段结合工作实际修订完善的《武威南车务段运输组织考核奖励办法》。近年来，该段注重激发内生动力，持续优化考核奖励机制，将生产任务完成情况、工种协作成效、工作质量标准等核心指标与考核奖励直接挂钩，充分激发干部职工的工作热情。
“分配系数会根据不同车站的工作性质、岗位特点精准设定。”曹永霄说，武威南站作为一等编组站，解编列车作业量大，而金昌站以铁路专用线取送车辆为主，两者工作重心不同，考核导向也各有侧重。“我们坚持‘多劳多得、优绩优酬’的原则，让考核奖励更具针对性，有效激发了全员保安全、保畅通的主动性。”
当前，百日攻坚行动已进入关键阶段。作为兰新铁路关键枢纽，武威南站以强有力的运输组织为核心、以多系统协同联动为支撑、以制度化精准激励为保障，持续提高运输效率，为局集团公司高质量发展注入强劲动能。