一列复兴号动车组列车穿越八桂山水。朱春沅 摄
李港兴封荣权游岳
北部湾畔，铁海联运班列昼夜穿梭，将“中国制造”送往东盟地区；八桂山间，复兴号动车组列车风驰电掣，串起以南宁为中心的“1—3—6小时”高铁交通圈；各大货运枢纽，一趟趟货物列车高效运转……
“十四五”以来，中国铁路南宁局集团有限公司聚焦“加快构建现代化铁路运输服务体系”目标，以客运提质暖民心、货运增量强支撑、运输提效激活力，筑起联通内外、惠及民生的钢铁大动脉，为区域经济高质量发展注入强劲“铁动力”，绘就一幅“人享其行、物畅其流”的壮美图景。
“1—3—6小时”高铁交通圈实现全覆盖，出行更便捷
“以前从玉林到南宁要两三个小时，现在坐高铁48分钟就到了，周末带孩子去青秀山玩，当天就能往返。”2024年底南珠高铁南玉段开通运营后，玉林市民李女士的周末出行清单有了新选择。
5年来，南宁局集团公司将传统“以车定流”的运输能力导向转变成“以流定车”的市场需求导向，按日常图、周末图、高峰图方案组织旅客运输，实行“一日一图”运力动态调配机制，最大限度实现运力投放与客流需求的匹配。如今，该局集团公司图定旅客列车达389对，其中动车353对，通达全国20多个省区市，以南宁为中心的“1—3—6小时”高铁交通圈覆盖全区、辐射周边省份。
旅客出行日益便捷。南宁局集团公司积极与各大旅游平台合作，推出联程票、计次票等多样化票制产品，满足旅客个性化出行需求；不断优化12306网站和手机客户端功能，在线选座、候补购票、智能客服等贴心服务接连推出，买票越来越方便。
客运产品更趋多元。针对银发经济的蓬勃发展，南宁局集团公司积极开行银发旅游列车，车厢内增设折叠座便椅、AED自动体外除颤器，让老年旅客“乐游中国”；服务务工人员，每年开行点对点务工专列，2025年春运助力1.8万名桂黔务工人员直达珠三角地区；紧抓研学热潮，打造“山水侦探社”等22条精品线路。
服务质量持续提升。南宁东站优化换乘流线，实现与地铁、公交、网约车的无缝衔接；2025年春运期间通过一体化换乘引导系统，旅客换乘时间平均缩短8分钟。在东兴市站“刘三姐·同心弦”服务台，越南语服务岗工作人员每月接待越南旅游团超5个，3年来服务越南旅客3万余人次。
“一单制”全程无忧，物流转型成效显著
“过去，石料运输要对接铁路、港口、海运多个环节，现在通过‘一单制’运输，全程不用操心。”广西华昌碳酸钙科技有限公司总经理周超文道出了铁路物流转型的成效。
以西部陆海新通道铁海联运为抓手，南宁局集团公司推动货运从“多次中转”向“一单到底”转变。南宁局集团公司95306货运物流服务中心挂牌成立，货运业务集中办理，实现“一个网站、一部手机、一个窗口、一次办结”的全流程“一站式”数字化服务，全天24小时响应和处理客户运输需求，突破上下班时间限制，业务办理更加及时高效。2024年1月底，原5个货运中心合并重组为南宁、湛江2个铁路物流中心，对货运物流资源、业务实行统一管理、统一经营，为加快建设全国统一大市场、畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供有力支撑。
作为陆海统筹的枢纽节点，南宁局集团公司将西部陆海新通道从“一条线”织成“一张网”。5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物444.1万标箱。西部陆海新通道已成为连接中国西部地区与东盟国家、推动区域协调发展、深化对外开放的重要物流通道。
中越班列化身新时代的“钢铁驼队”。5年来，中越班列质效双升，凭祥口岸通关能力提升30%，南宁南站至越南安员站全程运输时间最快为14个小时。班列从每周5列加密至“天天班”，始发中越班列年发送量超过3万标箱，较2020年增长18倍，成为中国—东盟经贸往来的“黄金走廊”。
同时，他们大力发展多式联运“一单制”，实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，项目运量排名全路前列，有效降低全社会物流成本。城际快捷班列、冷链班列、商品汽车班列等特色产品运量快速增长，满足区内高附加值货物快速流通需求，两端增值服务收入大幅增长，“门到门”服务覆盖80%以上的重点客户。
广西铁路货运市场活力不断释放。“十四五”期间，南宁局集团公司年发送货物突破1.4亿吨，集装箱货物年均增长28%以上，货运量比“十三五”期间增长24.5%。
运输组织向精益化转型，激发创效新活力
“以前调车作业靠对讲机沟通，现在通过运输效率管控平台，作业超时会自动预警，便于及时解决影响作业效率的堵点、难点问题。”柳州南站调车长黄定邦的感受，是南宁局集团公司运输组织精益化转型的缩影。
在南宁局集团公司调度所，集装箱智能调度系统迅速整合空箱分布、装卸能力数据，5分钟即可生成调配方案，较传统方式效率提升12倍；AI规章问答助手、应急小助手等工具被广泛应用，客运调度命令响应速度提升3倍，救援类应急处置时间缩短80%。
5年来，南宁局集团公司运输部牵头不断优化运行图设计，客货列车开行质量持续提升，2025年第三季度调图时，图定客车数量稳步增长至778列，成功开行了进京的夕发朝至动卧列车以及进京大站标杆动车；采用“集束化”开行方式增加了南宁与桂林间的城际标杆动车，进一步促进了区内各地的交流；图定货物列车达到997列，增开了疏港列车，并扩大了中亚班列、西部陆海新通道班列等的开行规模，西部陆海新通道班列由9列增至目前45列，各类跨局集团公司班列达到47列，同比增长51.6%。
柳州站推行站区一体化考核，将车务、机务等部门效率指标“捆绑考核”，调动全员提效积极性；南宁南站优化调车取送计划，中越班列从南宁南站至越南安员站全程运输时间最快为14个小时，较2019年压缩70%；钦州港东站通过“卸车差异化考核”“空跑压缩”等措施，2024年日均作业次数达1100次，13次打破装卸纪录，货物停留时间平均减少1天。
基础补强让通道更畅通。5年来，南宁局集团公司投资超8亿元实施货场扩改，完成6个货场升级，新增运输能力600万吨；南宁南站五场新增2条到发线、马皇站新增2条到发线等，运输效率提升25%；黎钦、南防、钦港等出海干线全部实现电气化，货车列车运输时长缩短20%、运输效率提升6.5%；钦州铁路集装箱中心站与自动化码头实现“秒通关”。
征程万里风正劲，重任千钧再出发。面向“十五五”，南宁局集团公司将持续深化改革创新，加快推进铁路与多式联运融合、与产业发展联动，让钢铁大动脉在服务国家战略、助力区域发展中焕发更多活力。