本报鄂尔多斯12月17日电（孙志武张可翼）“今天班计划必保分界口交接列车5大列、9小列……”12月4日8时，鄂尔多斯车务段新街站车站值班员于凯接班后，将计划传送至每个岗位。
新街站地处中国铁路呼和浩特局集团有限公司“南大门”，承担着分界口列车“最后一公里”的交接任务。这里车流密集、作业衔接紧凑，如何提升运输效率、保证交口畅通成为攻坚关键。
“时间紧、任务重，所有工作必须想在前、干在前，合理铺排、果断决策，努力压缩列车在站停留时间，提升中转效率。”站长贾小龙紧盯运行图，要求明确。
新街站建立起“站长包保盯控、值班员科学调度、岗位协同联动”的工作机制。站长每日深入行车室、股道旁，实时掌握行车动态，并针对15时至18时车流高峰时段，积极组织作业，细化调度预案。
面对近期迂回车流量增加的实际，新街站全力挖掘运输潜力，推行“分类作业、平行推进”作业模式，通过预判车流、分析接发车能力，持续优化到发线规划运用方案，同时，不断优化调车作业流程，压缩转线时间。
“运输效率的提升，依赖每个岗位的精准作业，更离不开科学的组织调度与高效的团队协同。”站长贾小龙总结道。四季度以来，新街站交接列车2258列，为“南大门”运输高效畅通奠定了坚实基础。