李锡秉吴华鹏李振宝
黄海之滨，海风习习。12月16日，在青岛动车段自主研发的雨刮器试验台前，“智慧”创新工作室带头人刘同慧与成员一起，对雨刷器进行喷淋测试，检测雨刷器电机工作状态及刮拭覆盖率是否达标。
今年以来，青岛动车段以“强化能力、完善机制、巩固成果”为主线，从布局优化到人才聚合，打出一套自主检修组合拳，不仅显著提升了动车组配件维修自主化水平，而且大幅降低配件成本支出，为铁路运输高质量发展注入强劲动能。
优化布局聚合力
走进青岛北动车所“智慧”创新工作室，维修人员正专注地对动车组客室电视进行故障检测；济南东动车所“化新”创新工作室里，VIP座椅维修流水线高效运转……这是青岛动车段优化生产布局、构建自主检修能力体系的生动缩影。
这个段整合全段力量，破解维修资源分散难题，在青岛北、济南东动车所分别成立核心配件维修组，构建以“青岛北+济南东”双中心引领、多个动车所及车间工作室协同的“2+N”自主维修布局，使配件维修规模化效应得到持续释放。今年1月至10月，该段动车组配件自主修产值较2024年全年增长40%。其中，动车组客室电视、便盆、CRH380B型动车组雨刷臂等配件产值均已突破百万元。
在布局优化基础上，该段进一步细化各工作室分工。青岛北动车所主攻微波炉、灯模块维修，济南东动车所聚焦VIP座椅、PIS系统修复，济南动车所专精客室小风扇维护，青岛动车所深耕蝶阀、水龙头检修，临沂北动车所专注中间头灯维修，“各有专精、一所一特色”的维修格局让资源配置更加精准。同时，他们精选72名高学历、高素质人才组建维修攻关团队，其中17名专职人员与55名兼职人员互补，电气电子类专业人才的补充，更让团队技术实力如虎添翼。
完善机制促创新
“现在有修配件‘榜单’、有奖励，干劲儿更足了！”济南东动车所“化新”创新工作室的孙中强，一语道出青岛动车段自主检修新机制带来的变化。
该段修订完善修旧利废管理办法，构建全流程奖励体系，使“多劳多得、优绩优酬”导向深入人心。他们设立300元至2000元不等的攻关首发奖励，激发全员创新热情；推行计件奖励，111项配件维修的单件奖励，从0.3元到700元层级分明；拿出装车产值1%作为额外奖金，大大激励了领用部门；将材料科、配送车间等纳入奖励范围，确保修复配件快修、快检、快用。
针对检修现场的痛点难点，他们制作“问题智库”二维码，畅通问题反馈渠道，及时打破创新攻关与现场实际之间的桎梏。
今年，他们围绕CRH380B型动车组视频娱乐架（VER）等12项高消耗、长期待料项目开展揭榜攻关，明确责任人和周期，成功将自主检修能力拓展至54项。
在技术创新方面，这个段鼓励职工修旧利废，利用废旧配件搭建23台检测试验台，试验台涵盖了筛选、测试、电子、气路四大类。济南东动车所自主研发的“动车组旅客信息及网络辅助系统多用途综合检测平台”，仅花费3万元就实现3个动车组平台多系统故障诊断功能，节约购置费用近百万元。该段联合中车青岛四方股份有限公司成立联创共建大师工作室，完成17项疑难课题攻关，实现检修经验和研发优势的深度融合；与中国铁路武汉局集团有限公司实现跨局集团公司配件维修，与中国铁路郑州、太原局集团有限公司合作开展26项配件互修，资源互补成效显著。
优质成果惠一线
“以前车体脱漆只能依靠厂家，现在我们的无痕修复工艺既省钱又美观！”青岛动车段技术科工程师不无自豪地介绍。针对动车组车体及服务设施变色、脱漆难题，该段研发漆面类修复、贴面类修复、色丽石类修复等9类15项高质量无痕整修工艺，编撰22项作业指导书及5项视频教程，其中“动车组马桶便器脱漆修复技术”获中华全国总工会表彰。今年，他们已修复8012件问题部件，节约成本124.7万元。
为让自主检修成果稳得住、传得开，该段固化工艺标准，修订71项作业指导书，形成2册工艺汇编，建立“检修—试验—验收”标准，确保维修质量可控，并承担“动车组电热开水器控制箱”等18项中国国家铁路集团有限公司自主检修技术条件编制。
青岛动车段持续拓展自主检修范围，2025年新增“CRH380（L）型动车组视频监控服务器维修”“车厢控制器”等21项自主检修项目，能够自主检修的项目总数已达111项，有效解决配件采购难、周期长的问题。同时，他们在全段大力推广应用动车组电视维修试验台、电茶炉脉冲冲洗设备等创优新成果，提高创新成果转化率，让好技术更多惠及生产一线。