近日，在侯马北站编组场，南来北往的货运列车在这里集结、编组、发出。王文华 摄
本报侯马12月16日电（申娟张鑫）近日，晋南大地银装素裹，而侯马车务段管内货运攻坚却热潮涌动、如火如荼。今年1月至11月，该段货运发送量同比增长5.8%。
作为晋陕豫交界处的铁路货运“咽喉”，该段肩负侯月、南同蒲、瓦日、侯阎等多条线路运输重任，通过强化调度指挥中枢、打破内部协同壁垒、优化站点功能布局等一系列提质增效“组合拳”，有效提升路网整体效能，为区域物流畅通注入强劲动力。
侯马北枢纽以侯马北站、曲沃站为核心，位于南同蒲、侯月、侯阎三线交会处，是煤焦等大宗物资外运的关键节点。其畅通与否，直接关系到区域运输效率。今年11月侯阎线集中修施工启动，以往此类施工常伴随线路能力受限、车流积压难题，而在此次施工期间，该枢纽列车日均办理量达21132辆，同比增长4.4%，这一突破源于调度指挥的精准发力。
该段强化调度指挥“龙头”作用，变被动应对为主动疏堵。调度车间主任刘敏介绍，他们综合考量线别、方向、通过能力，合理制订运输组织量化指标，并创新建立车流疏解绿色通道。施工前，他们提前研判，将可能积压的重车疏导至空闲股道，为施工腾出空间；施工中，调度员24小时轮班盯控，动态调整计划；施工后，加开疏解列车，优化取送顺序，压缩车辆停留时间。“现在跟着调度新的节奏干，作业安排更均衡，我心里特别踏实。”侯马北站副站长李飞深有感触地说。这套主动疏堵机制，不仅保障了施工期间枢纽高效运转，更为其创下单日办理列车26362辆的历史纪录奠定了坚实基础。
针对铁路运输多部门联动的特点，侯马车务段着力破解协同壁垒，牵头推动车、机、工、电、辆等多部门合署办公，构建“信息共享、问题共解、责任共担”的一体化协作体系。各部门实时对接、现场协商，使资源调配更精准，问题解决更高效。
10月中旬，山西丰喜华瑞煤化工有限公司9000吨冬储化肥急需发运，该协作体系迅速响应，车务调度与物流部门摸清货物上站进度并推送需求，车辆部门紧急调配空棚车，机务部门预留机车班组，物流装卸无缝衔接，72小时内完成全部发运，耗时较以往缩短近一半。今年以来，该段已解决跨部门协作难题28件，车辆周转时间同比压缩0.3天。
针对管辖站点多、功能差异大、资源不均衡的现状，该段创新构建“技术大站牵头、中间小站协同、区段中等站补位”的协同运输格局，一方面强化侯马北站作为“总调度室”的核心编组功能，另一方面引导运城、临汾等区段站主动承接部分“禁溜解体”列车改编作业。对半坡村站等装卸小站，该段则从编组源头量身定制车流组织方案，优化作业流程。这一布局使半坡村站调车作业量减少近三成，侯马北站核心车流解体效率提升4.8%，各站点负荷趋于动态平衡，运输网络整体效能显著增强。