“一条线”带火戈壁小站（铁路物流故事）

　　关拥军杨志明杜远远

　　12月14日凌晨，伴随着数台装载机的轰鸣声，约4000吨焦炭被装入铁路货车。曾经孤单寂静的骆驼圈子站，因为一条铁路专用线的投用，变得热闹起来。

　　骆驼圈子站位于天山山脉东段南麓，是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖的、位于临哈铁路上的一座小站。10月28日，哈密龙泰煤炭集装箱有限公司骆驼圈子铁路专用线开出首趟货运列车。如今，这条铁路专用线每天发运2列货运列车，骆驼圈子站也日益繁忙。

　　看着热闹的装车作业现场，捷时特物流有限公司销售部经理徐鸿运不禁为当初的选择感到欣慰。曾经，该公司的焦炭、煤炭等货物都要在烟墩站或哈密周边场站发运。徐鸿运算了一笔账：“相比烟墩站，在骆驼圈子铁路专用线发运货物不仅节省了约60公里的汽车短驳运费，货物还能通过临哈铁路直达位于华北地区的东大沽、南堡等站。”

　　今年10月，骆驼圈子铁路专用线验收合格后，哈密铁路物流中心的营销人员就动员徐鸿运将货物改由这里发运。但要改变原有发运模式，徐鸿运一时有些犹豫。哈密铁路物流中心烟墩营业部经理昌承坤拍着胸脯保证：“你放心，生产组织绝对没问题。”

　　刚开始尝试在铁路专用线发运货物时，装一列车货物要耗费较长时间。人员业务不熟，昌承坤就挑选4名业务骨干入驻铁路专用线，帮助指导铁路专用线货运员、装卸人员熟练掌握铁路规章制度、装车作业要求、安全卡控项点；作业衔接不紧密，昌承坤就积极推行平行作业工作经验，对已经完成装车作业的货车，优先采取抑尘措施并检查装载加固状态；担心运力不足，昌承坤就积极协调上级部门，争取车源、箱源供应。“现在，一列编组64车的铁路货运列车，从入线到具备取送车条件用的时间已大幅压缩。”说到变化，昌承坤颇为自豪。

　　让徐鸿运放心不下的，还有业务对象的变动。相比铁路货场，在骆驼圈子铁路专用线发运货物还需向铁路专用线企业缴纳服务费。哈密铁路物流中心营销部营销经理王新洋拿出了物流总包方案，实行“一单制”运输。在这种模式下，运输过程中产生的铁路、铁路专用线企业、接取送达车队等费用统一由铁路收取，客户只需要缴纳一次费用，剩下的工作全部由铁路牵头组织协调。

　　心贴心的服务、实打实的措施，打消了徐鸿运心中的疑虑，最终将焦炭、煤炭的发运业务转到骆驼圈子铁路专用线。10月28日，捷时特物流有限公司首次在骆驼圈子铁路专用线发运货物；截至12月14日，该公司已累计发运焦炭和煤炭75列、约28万吨。