鸟瞰繁忙的南沙港南铁路货场。尹宇青 摄
黎书琴荆翀张艳红
珠江潮涌，岭南风劲，千帆竞发。
湾区之畔，路网纵横，铁龙驰骋。
广东是南部沿海经济大省。在南海之滨的广州港各港区、码头，各式各样的商品通过铁海联运的方式，走向东西南北，走向全世界。
今年以来，中国铁路广州局集团有限公司充分发挥区位优势、资源优势、行业优势，不断提升“路港企”合作水平，积极构建高效顺畅的现代物流体系，持续推动铁海联运高质量发展，助力粤港澳大湾区蓬勃发展，服务高质量共建“一带一路”。截至12月14日，广州局集团公司目前开通运营45条铁海联运班列线路，今年完成运量107.4万标准箱。
强枢纽：一体化运营高效整合资源
12月1日，随着满载汽车配件的“重庆—南沙港南”铁海联运班列缓缓驶入南沙港南站，南沙港南站铁海联运累计运量正式突破100万标准箱。该站自2022年2月开通运营至今，用了不到4年，铁海联运便实现从零到百万标准箱的跨越。
作为衔接内陆腹地与全球海洋的铁路枢纽，南沙港南站通过“枢纽+通道+网络”为核心的发展战略，以场站一体化运营为关键抓手，成功走出一条资源高效整合的多式联运发展路径。
这是一场运营模式的根本性变革。
2022年10月，广州局集团公司与广州港股份有限公司、广州南沙港铁路有限责任公司达成深度战略合作，在华南地区首创港口统一运营铁路货场模式，打破体制机制障碍，铁路货场成为码头的直接延伸，货物“下船即上车、下车即上船”，实现钢轨与码头间的无缝流转。2023年，南沙港南站铁海联运运量同比激增241.7%。2024年，该站在高基数上仍保持47.16%的强劲增长。
在一体化运营的基础上，该站还着力于管理精细化与设备现代化升级。他们通过搭建全链条标准化体系，优化人员排班，建立设备“日常巡检+定期维保”机制，推动铁路货场与码头间“卸—转—运”各环节高效衔接。
他们通过协调增加拖车数量，使“货场—码头”单班作业效率提升30%，货场整体效率提升超50%，为南沙港南站运量持续攀升提供了坚实保障。
“我们打通‘最后一公里’，一体化运营成效立竿见影。‘软硬’兼施，驱动运营效能全面提升。这套集运营模式、管理标准、技术接口于一体的‘南沙经验’入选国家首批有效降低全社会物流成本案例，成为铁路多式联运的标杆范本。”广州铁路物流中心总经理鲁尚锋说。
织网络：扩大铁海联运辐射范围
以钢轨为纽带，物流通道持续拓宽，服务触角不断延伸。
12月5日，一列满载TCL品牌电视机的集装箱专列从惠州铁路货场鸣笛启程，驶往深圳盐田港。随后，这批“大湾区制造”的优质产品在港口换装国际货轮，发往海外市场。“惠州站—盐田港”通道的启用，标志着粤港澳大湾区再添一条高效、稳定、经济的“出海”新动脉。
广州局集团公司依托路网优势，通过稳定开行中欧班列和铁海联运班列、增设内陆港站点、打通辐射内地物流通道等举措，不断织密运输网络，扩大铁海联运辐射范围。今年以来，广州港中欧班列开行14列，发送货物1422标准箱。
同时，该局集团公司组织集疏港列车按客车化开行，以定点开、定点到、定线卸、定区域堆放的模式铺画班列线条，织密中短途铁海联运班列网络。
广州港是华南最大综合性主枢纽港和集装箱干线港，是“一带一路”沿线国际航线枢纽港。广州局集团公司和广州港在货源充足、站场条件较好的车站建设内陆港，充分发挥港口功能前置和内陆港网络优势，拓展铁海联运腹地辐射范围。
广州局集团公司已成功开通运营45条铁海联运班列线路。其中，“湘粤非”“赣粤”“渝穗”等主力通道贯通南北、连接东西。内陆货物经南沙港南站，可无缝衔接南沙港区集装箱班轮航线，通达全球400多个港口，构建起“内陆—沿海—海外”的立体物流网络。
针对不同客户的差异化需求，广州局集团公司精心打造不同的班列运输方案，以铁路的灵活性与高效性，解决各类物流痛点问题。该局集团公司深挖“湘粤非”通道潜力，为车企打造的“湘粤非”定制班列通过定制化服务流程和“一单制”简化操作，使交付周期缩短5至7天，有效提升供应链韧性；根据南北互联需求，开通“肇庆站—南沙港南站—天津港”“一单制”班列，“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”的集成化模式，使全程运输时间较传统路径节省1/3。
“我们将继续以钢轨为桥，深化港站一体化运营，强化粤港澳大湾区与国内国际市场的联通，用钢铁力量锻造更具辐射力的枢纽引擎，续写铁海联运新篇章。”鲁尚锋说。
深融合：数字化转型打破信息壁垒
强枢纽，宽辐射，广覆盖。枢纽能级的物理提升，为数字化转型奠定了坚实基础。
广州局集团公司坚持以“鼎新”带动“革故”，与广州港搭建信息联通、资源共享、生产联动的铁海联运合作平台，推动产业链、信息链强韧起来；与广东奥马冰箱有限公司、广州港签订战略合作协议，实现路港企三方联合增货源、减费用、提效率；与广州港、盐田港等企业合作，设立智慧大屏、制订一体化生产计划、实行班列运行全程管理等，实现一站式服务、作业高效协同；探索运用人工智能技术，深入开发市场监测功能，自动获取市场变化信息，促进经营分析智能化，为物流营销决策提供依据。
“我们通过铁海联运这个平台实现车务、机务、港口、货运一体化，提高各专业相互衔接的效率，同时推动信息互联互通。”广州局集团公司物流事业部生产组织部经理叶海波介绍说。
南沙港南站实现从“传统作业场站”向“智慧物流枢纽”的跨越。车站上线“铁海智联”系统，与码头深度融合，打通港口、铁路、货场与客户间的信息壁垒，为客户提供7×24小时全天候服务。同时，他们支持全程实时查询，实现货物从“作业”到“运输”的全链条透明化管理，客户可实时查询货物动态，精准预判运输节点，铁路运输从此告别“模糊估算”，迈入“精准可控”的智慧时代。
“通过南沙港南站智慧枢纽的高效支撑，广州港服务内陆腹地的网络得以快速拓展与深化。目前，广州港已在泛珠三角区域和华中、西南地区布局38个内陆港及办事处，稳定运营39条铁海联运班列线路。”广州铁路物流中心南沙港营业部经理林海卫说。
路港联动，逐浪扬帆。一幅“路港共进向未来，勠力同心助发展”的奋进画卷在南海之滨徐徐展开，开启高质量发展新征程。