齐齐哈尔机务段检修车间职工在给机车制动管折角塞门绑扎防寒棉。康 健 摄
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在极寒天气里，定制加热套与配套的温控模块、状态指示灯组成防寒智能系统，专门守护机车干燥器、风泵出风管路、排水阀等易冻部件，实现机车防寒从“被动保温”向“智能防控”升级。
“繁宇，加热套检测完后，用热成像检测仪测温度，必须确保作用良好！”12月8日清晨，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段检修车间电力机车库内，电器班组工长李海洋正带领职工对和谐D3CA型8882号机车的“保暖衣”进行检测。
在极寒天气里，这些定制加热套与配套的温控模块、状态指示灯组成防寒智能系统，专门守护机车干燥器、风泵出风管路、排水阀等易冻部件。每年入冬前，该段技术科牵头，组织“防寒攻坚队”为电力、内燃等220台各型机车检查、更换防寒套装。每次机车启动后，防寒设备便会自动启动加热功能，将部件温度稳定在安全区间。若出现加热异常，指示灯会立即熄灭，让故障隐患一目了然。
齐齐哈尔机务段担当着路网最北端滨洲、嫩林等干支线3192公里的客货列车牵引任务，管内海拉尔、塔河等5个异地车间地处大兴安岭、呼伦贝尔等高寒地带，冬季长达7个月，最低气温跌破零下40摄氏度。极寒天气里，机车金属管路易脆裂、橡胶密封件易硬化，曾有机车出现风缸电磁阀冻结、排水阀堵塞等故障，既影响运输效率又增加安全风险。恶劣环境倒逼技术革新，这个段将机车防寒列为重点攻关项目，实现机车防寒从“被动保温”向“智能防控”升级。
和谐D3CA型机车作业空间狭小、部件线路复杂，使用电加热套比内燃机车更多，是制约检修效率的“硬骨头”。技术团队创新推出“精准定位+分段安装”流程：先将加热套预固定在部件上，再统一接线调试。这一改进将单台机车防寒改造时间从8小时压缩至6小时，效率提升的同时，安装精度也更有保障。
此前，和谐N5型机车总风缸使用电加热伴时，作业人员需要拆开防寒包裹用手触摸判断加热状态，既费时又易破坏保温层。今年围绕这一痛点，齐齐哈尔机务段创新采取加装状态指示灯的方式，巡检人员远观指示灯状态便能精准判断加热情况，再也不用上手触摸了，高效又便捷。
如今，220台完成防寒升级的机车全部投入冬运，已接受零下35摄氏度的极寒考验，未出现一起冻结的机车质量问题。从“手摸测温”到“视觉判断”，与时俱进的保安全方式，便利了检修作业，更让安全运输有了智能保障。