THDS智能除雪装置
提升安全质效

　　西宁东车辆段职工在沱沱河站探测点检查THDS智能除雪装置。李国亮 摄

　　赵风斌张生青

　　THDS智能除雪装置可实时监测天气状况，遇有降雪时，装置可自动触发除雪功能，及时清除硫化锌镜片积雪，对车辆轴温进行不间断探测，确保行车安全。

　　近日，经过升级改造的THDS智能除雪装置在可可西里腹地海拔4500多米的青藏铁路沱沱河站探测点投入使用。投用后，站点因积雪造成的热轴误报率较之前下降95%，设备本身的停机时间也减少85%。这是中国铁路青藏集团有限公司西宁东车辆段技术攻关小组不畏艰辛、集体创新的智慧结晶，也标志着高原铁路再添一款安全“利器”。

　　青藏铁路平均海拔超4000米，局地冬季气温可降至零下30摄氏度以下。雪天，车辆轴温智能探测系统（THDS）的硫化锌镜片一旦被积雪覆盖，可引发信号衰减、数据误报甚至设备中断探测等风险，直接威胁到列车行车安全。深夜冒雪出动，一遍遍为硫化锌镜片除雪，曾是站点职工们的家常便饭。

　　此前，青藏铁路沿线普遍采用加热融雪和风机吹雪两种方法，但在极寒暴雪天气下，加热融雪会导致积雪二次冻结，风机吹雪则因风力不足难以彻底清除冰雪。

　　为彻底解决人工除雪效率低、风险大的问题，西宁东车辆段抽调5名技术骨干成立攻关小组，频繁往返于沿线站点和实验室，一遍遍测量和获取数据，开始了长达3年的技术攻关。为了研发小型高功率除雪装置，小组成员连续几个月泡在实验室，测试过30多种风机型号，绘制了上百张设计图纸；在零下25摄氏度的低温试验中，风机故障频出，小组成员龚真万主动请缨驻守沱沱河站点，顶着8级大风记录设备运行数据。攻关过程中，小组遇到传感器启动过早或过晚的自动控制技术瓶颈。经集思广益，他们在传感器中增加了环境温度补偿模块，精准测算雪水冰点，优化触发机制。大家每天带着仪器测量气温、湿度和降雪强度，最终摸索出符合青藏铁路气候特点的雨雪传感器触发阈值。

　　经过上千次试验优化，今年，一款集出风装置、雨雪传感器、智能控制箱等6大部件于一体THDS智能除雪装置终于诞生。装置出风系统配备有专用安装卡具，可实现风力定向精准输出，除雪针对性大幅提升；雨雪传感器可实时监测天气状况，遇到降雪即可触发除雪功能，无需人工干预；作为系统“大脑”，控制箱同时支持手动、自动及远程3种控制模式，灵活适配不同场景；风源装置由高性能风机和专用安装架组成，能产生强劲稳定的风力，彻底清除探头窗口积雪。职工为雪所困、深夜为硫化锌镜片除雪的历史一去不返。

　　据西宁东车辆段设备科长张海涛介绍，THDS智能除雪装置功率达1000瓦特，可在零下30摄氏度至零下50摄氏度的环境中稳定工作，不仅能自动感知降雪、精准除雪，还可通过远程控制，进行不同场景下的远程除雪。“以前下雪，探测点的职工每天至少要现场巡检4次，现在坐在值班室就能监控设备运行，既安全又省心，人身安全和工作质量大幅提升。”张海涛说。

　　设备升级，保障安全。高原铁路人传承发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，用执着与创新，为高原钢铁大道的安全畅通构筑起一道坚实的屏障。