李红亮贺勇张周凯
近日，京九铁路光山段，随着最后一处龙口拨接完成，新建线路精准拨入京九铁路上行正线，并安全正点开通，标志着京九铁路光山段（袁湾水库蓄水影响段）改建工程拨接施工圆满完工。这条贯通中国南北的钢铁大动脉成功为袁湾水库“让道”。经过8天连续奋战，这项确保淮河防汛安全的重大节点工程终于被打通。
精准施工：八百分钟内四重奏
京九铁路光山段改建工程由中国铁路武汉局集团有限公司武汉工程建设指挥部负责建设、中铁十一局集团有限公司负责施工。在4次精密拨接、累计800分钟封锁施工内，他们完成了这场路与水的空间对话。
“我们必须在极有限的时间内，完成新旧线路的切换，就像在跳动的心脏上做手术。”中铁十一局集团京九铁路光山段改建工程项目负责人朱海涛如此形容。这场精密施工共完成8处龙口拨接，涉及改建线路总长4.85公里。300余名施工人员分成多个作业组，在狭小的施工场地上默契配合。他们不仅要完成轨道拨接，而且还要同步进行信号系统、接触网等设备的改造升级。全程参与施工的麻城工务段重点维修车间主任许冠群说：“最紧张的一次拨接，我们必须在180分钟内完成所有作业。每一分钟都精确计算，每一个动作都经过了反复演练。”
技术突破：在钢铁动脉上绣花
京九铁路作为国家Ⅰ级干线铁路，必须确保运输安全畅通。这对工程技术提出了极高要求。
桥梁建设是本次工程的最大难点。新建的3座桥梁不仅要承载列车的高速运行，而且还要经受未来水库蓄水后的长期浸泡。建设者采用高性能混凝土材料，并在基础处理上创新工艺，确保桥梁结构在复杂水文环境下的耐久性。
在轨道拨接过程中，测量精度要求达到毫米级。施工团队运用北斗定位系统辅助测量，确保新旧线路的精准对接。同时，他们还开发了模块化施工法，将复杂的拨接工序分解为多个标准化模块，大大提高了施工效率。
“信号系统改造就像为铁路更换神经中枢。”现场技术人员解释，“我们必须确保新旧系统切换时，列车运行控制不受任何影响。”值得一提的是，施工期间，铁路部门通过精心调度，将施工对运输秩序的影响降到最低，实现了工程推进与保障运输的双赢。
发展共赢：基础设施协调共生
袁湾水库是淮河上游防洪体系的重要组成部分。水库建成后，总库容达2.43亿立方米，可将淮河干流王家坝以上圩区的防洪标准从10年一遇提升至20年一遇。
然而，水库的建设却面临着一个现实难题：蓄水后将影响现有的京九铁路。是让铁路改道，还是让水库移位？
经过科学论证，京九铁路光山段进行改建“让道”，这既保障了水利建设，又确保了铁路安全。铁路为水库腾出空间，水库为流域增添安全，二者共同构筑起区域发展的坚实基础。
当列车在新线上飞驰，当清水在水库中荡漾，路与水的协奏曲将在大别山革命老区奏响振兴发展的新乐章。