本报萍乡12月11日电（毕嘉伟李翔余建）12月8日，长沙至赣州高铁江西段首座隧道——莲花隧道开工，标志着长赣高铁江西段进入全面建设阶段。
长赣高铁是我国“八纵八横”高铁网主通道渝厦通道的重要组成部分，西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至终点赣州市，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线全长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。
长赣高铁途经湘赣边革命老区、赣南原中央苏区，在江西省境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东等9座车站，其中萍乡北、赣州西站为既有站，其余为新建站。
此次开工的莲花隧道，地处江西省萍乡市莲花县，是长赣高铁江西段7个高风险隧道之一，全长4.9公里。这条隧道所在区域地质条件差，存在多种不良地质，属于Ⅱ级高风险隧道工程。
昌九城际铁路股份有限公司萍乡指挥部副指挥长黄志荣介绍，面对复杂地质条件，项目团队在施工作业前，运用地质素描、地质雷达等技术手段开展超前地质预报，全面了解隧道前方的地质情况。
长赣高铁建成通车后，将结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时；萍乡至赣州的列车运行时间将由现在的约3小时压缩至最快1小时左右；对构建川渝、华中地区至赣闽地区的黄金旅游线，促进区域协同发展具有重要意义。