周道刚袁瑞清李弢
进入冬季，寒意渐浓，三秦大地上一批批铁路重点工程建设正酣。西安东站、西延高铁、西十高铁、西康高铁……一幅幅鲜活的建设场景次第展开，构成了陕西铁路网高质量发展的美丽画卷。
“十四五”期间，中国铁路西安局集团有限公司科学高效推进铁路建设，路网规模和质量实现新提升，为陕西经济社会高质量发展提供了有力支撑。
西安局集团公司管内线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、内蒙古等8个省区市，在全国路网中承东启西、连接南北。“十四五”以来，西安局集团公司按下陕西铁路建设“加速键”，在扩能改造、提档升级中重构区域经济版图。
2021年12月31日，随着西安站南车场设备联锁换装施工完成，历时8年的西安站改扩建工程全面建成投用。至此，西安站站线规模由原来的6台11线增加到9台18线，运输能力提升2.4倍，客运枢纽地位进一步凸显。
路网短板加速补齐，毛细血管持续畅通。2022年8月5日，39006次列车从新丰镇站开出，经关山、阎良、梅家坪站抵达瑶曲站，标志着咸铜、梅七铁路电气化改造工程全线开通。咸铜、梅七铁路是陕西重要的煤运通道，这对优化运输组织、完善路网布局、加快陕煤外运和助力铜川经济社会发展具有重要意义。
于2019年9月28日开通运营的浩吉铁路，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，截至目前累计运量突破4.7亿吨，在服务“北煤南运”、助力打好污染防治攻坚战、促进区域协调发展中发挥了重要作用。
“十四五”以来，西安局集团公司主动对接服务国家重大战略，先后建成张家湾、闫玉2条联络线，使浩吉铁路与陇海、包西铁路互联互通，通过“由线变网”释放重载通道能力，以电煤保供的生动实践服务国计民生。
在西安国际港站，每天都有中欧班列鸣笛启程。12年前，该站还只是一个默默无闻的四等小站。如今，这座占地5600亩、拥有59条铁路作业线的现代化国际陆港，已成为陕西对外开放的重要支点。
西安局集团公司持续深化中欧班列西安集结中心建设，以更优的运输保障、更全的通道网络，为服务高质量共建“一带一路”、构建新发展格局提供更强运力支撑。如今，中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全路前列。
民生关键处，正是发力时。“十四五”期间，西安局集团公司累计完成基建投资1371亿元，同比“十三五”增长119%；新增高速铁路319.07公里，管内铁路营业里程达6439公里，其中高速铁路达1054.5公里；管内有26条普速线路和4条高速铁路，线路电气化率、复线率分别为99.2%和77.7%，路网技术结构和现代化水平步入全路先进行列。
铁路是国家战略性先导性关键性的重大基础设施。“十四五”以来，西延、西康、西十、延榆、康渝高铁陆续开工建设。
陕西地跨黄河、长江两大水系，复杂的地质结构、施工条件，不同的建设主体、施工单位，相关的高普衔接、设施配套，都对高铁建设提出了更高要求。西安局集团公司坚持“建设为运营服务”的理念，提前介入、深度融入，夯实工程质量安全基础，确保规划建设有序推进。
——10月11日，首对500米长钢轨被平稳铺设在西康高铁西安东站至牛背梁站区间的道床上，西康高铁全线铺轨正式启动。
——10月27日，西安东站站房主体结构顺利完工，标志着这座承载着西北交通新使命的枢纽正加速成型。
——10月31日，铺轨机将最后一对500米长钢轨平稳铺设到西十高铁云岭隧道中段道床板上，标志着西十高铁陕西段长钢轨铺设任务圆满完成。
——11月17日上午，随着55302次试验动车组列车从西安北站缓缓驶出，西延高铁正式进入运行试验阶段。
……
“十四五”圆满收官在即，走向“十五五”，西安局集团公司牢记使命担当，从优化既有铁路能力到织密高铁网络，从保障群众出行到服务国家战略，正推动更多陕西铁路建设项目从“规划图”变为“实景图”，以实干奋力谱写陕西铁路高质量发展新篇章。