“小运转”撬动大收益（铁路物流故事）

　　胡艳波何佳曦惠一帆成伟铭

　　12月3日，一趟满载2365吨煤炭的货物列车从黑龙江省龙煤集团东海矿铁路专用线驶出，经鸡东站驶向鸡西、滴道等地的洗煤厂，清洗完毕的煤炭再次装车，运往中国铁路沈阳局集团有限公司管内灵山、本溪等站。这趟在东海矿与洗煤厂之间高效往返的循环车组，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司为龙煤集团打破运输瓶颈，量身定制开行的“小运转”列车。

　　作为地区煤炭生产的龙头企业，龙煤集团鸡西矿业有限公司东海矿长期面临运输难题：由于企业自备机车不符合国铁过轨安全标准，无法驶入国铁线路，大量原煤无法直接通过铁路运输，每年高达200万吨的煤炭货源不得不依赖公路短驳转运至洗煤厂，不仅运输成本高、周转效率低，而且存在安全和管理风险，严重制约企业产能释放和经济效益。为实现路企双赢，在哈尔滨局集团公司相关部门的大力支持下，鸡西车务段领导班子多次牵头组织机务、工务、电务、物流等部门，深入龙煤集团走访调研、交流座谈，提出了“国铁机车进专用线”的解决方案，尝试由哈尔滨局集团公司派出符合标准的调车机和调车组人员，直接进入龙煤集团铁路专用线进行取送车作业。

　　把落到纸上的方案变成现实并不容易。通往东海矿的铁路专用线全长17公里，设备老旧、无信号系统且全线手扳道岔，是哈尔滨局集团公司管内机车进入作业距离最长、设备条件最差的铁路专用线。今年1月起，鸡西车务段联合鸡西工务段、牡丹江电务段等专业部门与企业方，历经9次现场勘察、11次召开作业办法研讨会，对不达标设备进行全面整治补强。同时，他们还有针对性地制定取送车作业办法，采取由牡丹江机务段派出专用调车机、车站值班干部全程跟车添乘等举措，为每一趟作业安全可控提供了基础条件。

　　7月全面开行“小运转”列车以来，鸡东站调车作业共完成1692钩，在铁路专用线运送车列往返506次，总体工作量增加了近3倍。面对激增的运量，他们与龙煤集团采取密切联系，按矿方需求配空取重，保证了煤炭运输“不憋不堵”。同时，他们推行“技术站服务中间站”模式，由编组站鸡西站提前为鸡西东站备好所需车列，有效减少中间站作业环节，显著提升运输效率。同时，鸡东站通过内部挖潜，将调车组由两班制调整为三班制，在不增加人员的前提下，有力保障了激增作业量下的运力供给。

　　“小运转”列车开行后，东海矿的煤炭外运实现了从公路到铁路的全面转移。截至12月初，“小运转”列车已累计发运煤炭超45.8万吨，是最初试运目标的近8倍。仅此一项业务，就推动鸡东站近5个月的货运发送量超过2024年全年总和52%。