职工弯腰少了 旅客通过快了（一线见闻）

　　本报记者郑晨/周道刚尤艇

　　12月5日8时30分，冬日暖阳透过明亮的玻璃窗洒进西安站候车厅。在南进站口4号安检通道，旅客们有序排队，通过安检门后紧接着进入下一道安全关卡。这个区域内，两边各立着一道50厘米高的安全感应装置。如果没有报警提示，手检员李晓楠只需对旅客进行上半身手检仪检查，全程最多半分钟。

　　这台新设备，是西安站刚投用不久的腿部金属探测仪。“以前过安检时，工作人员全身探一遍，一直到腿部，总有些别扭。现在速度快了，体验感也好了。”准备去山西出差的赵女士感叹道。

　　像这样的腿部金属探测仪，已覆盖西安站南进站口的6个安检通道。记者在收缴的危险品里，随机找了个长不到10厘米的水果刀，俯身划过探测仪，机器立刻响起“嘀嘀”的报警声。“你看，再小的金属危险品，也逃不过它的火眼金睛。”一旁，西安站西安客运车间实名制班组长张天赐自豪地介绍。

　　西安站手检员岗位实行24小时三班倒。“以前，我们用手检仪探测旅客腿部，每天要重复弯腰起身的动作上百次，一个班下来，累得直不起腰，个别旅客还有抵触情绪。现在好了，我们只需集中精力检查上半身，安检流程更高效、更人性化了。”趁着旅客通过的间隙，李晓楠向记者吐露心声。

　　一台小小的设备，让职工弯腰次数少了、旅客通过快了，这样的改变，源于一次基层调研。

　　今年初，车站领导现场调研时发现，手检员岗位的职工不停弯腰、一遍遍重复同样的动作，还有职工现场提出“有没有好的办法实现少弯腰或者不弯腰”的诉求。

　　职工的事就是最大的事。针对职工诉求，车站召开碰头会，商讨通过科技手段，优化改进现场作业方式，在确保运输安全的基础上，既为一线松绑减负，又提升客运服务品质。

　　坚持问题导向，迅速展开行动。车站线上线下广泛搜集安检技术方面相对成熟的产品，并对接有关安检设备生产厂家，针对腿部安检技术提出要求，全面开始定制研发。

　　今年10月底，首台腿部金属探测仪模型研发成功。经过现场试用、跟班写实、10余次的迭代升级，到11月初，设备正式在西安站投用。

　　“客流高峰期，西安站每个安检通道日均通过旅客9000人次左右。”西安站安全科管理人员刘浩然介绍，新设备检测精准度达99%，使用后，单通道通过效率提升30%。

　　“从弯腰手检到智能检测，从单纯依靠人工到人机协同配合，安检设备的升级，让我们的工作效率更高了，也让旅客出行更舒心了。”已在安检岗位工作6年的李晓楠，正亲身经历着一点一滴的变化。她从旅客每一次的安全从容出行中，更加读懂了“人民铁路为人民”的意义。