“架车机启动，防护人员请注意防护！”近日，在武汉动车段动车检修车间检修库D103线，架落车班小组长张伟康正在指挥架车作业。职工们要在12时前完成2节和谐号动车组车体的落车及连接作业。
架落车是动车组高级修作业中安全风险较高、技术要求较严的工序，小到螺栓紧固，大到对位连接，每一步都直接关系到动车组运行安全，容不得分毫偏差。
“呈志、德洋，你们负责移出工艺转向架。”“蔡朦，你们几个确认好转向架顺位后逐个往D103线南头推。”……张伟康指挥有序，10余名组员各司其职、配合默契，仅用30分钟就完成了转向架推送、防护撤除、部件状态确认等准备工作。
“落车时严格按照流程走，不要图快，落车的每一步都要确认到位！”张伟康语气严肃认真。
落车作业顺利完成，接下来就是紧张的部件连接作业。“螺栓安装时注意对好位，避免滑丝。”“扭力作业前确认好数值，紧固后及时涂打防松标记。”……这些话张伟康每天都要重复数十次，不是唠叨，而是刻在骨子里的使命与职责。
“伟康，保压实验数据异常，看看是不是风管的原因。”“好的，我去看看。”正在车下复查的张伟康收到组员周鹏的求助后，迅速挪动到转向架下，开始俯身检查各个风管的连接状态。确认风管连接状态无异常后，张伟康开始在脑中快速回忆以往处理相似隐患的场景，然后快步来到车侧，趴在裙板上逐块辨听漏风点。“找到了，就是这里！”张伟康指了指设备舱说道。
经过紧急处置，漏风消除，保压实验通过，此时距离12时已不足一刻钟。
次少杰张磊