李港兴吴柯荣
12月5日8时许，钦州港东站副站长赵坚的身影准时出现在车站调度室。他与车站调车区长钟春林了解在途车流信息，根据集装箱到达情况敲定下个班作业计划。他的日常工作就是围绕货物装卸组织与发运展开，从提报装车需求、统筹货源装箱到协调机车挂运等，每一个环节都关乎国内外货物能否安全高效运达。
驻足车站外墙大事记牌匾前，赵坚的指尖轻轻拂过，满心感慨。谁能想到，如今这座国际贸易物流重要节点的一等货运站，多年前还是个三等货运站。乘着西部陆海新通道建设发展的东风，车站实现华丽嬗变，货发量从2020年的328.8万吨攀升至2024年的720.7万吨，增长了1.2倍。今年以来，车站累计发送货物737.8万吨，货运增势强劲。
西部陆海新通道班列货物品类的拓展，更是车站快速发展的生动注脚。5年间，班列货物从少数品类拓展到电子产品、整车及零部件等数十个大类。最让赵坚印象深刻的是，今年多批次来自重庆的国产汽车以“铁路笼车+滚装船”模式，陆续出口沙特、阿联酋等地区。“我们通过对接装卸单位增派卸车人员、调增JSQ专列对位、延长卸车时间等举措，使汽车卸车时长由每列30小时降至10小时，‘渝车出海’效率大幅提升。”谈及这段经历，赵坚难掩自豪。
“车站大力推进‘散改集’业务，敞顶箱货物运量不断增加，发送量占比达30%。”赵坚说。过去，钦州港码头大榄坪作业区的部分散货主要依靠汽车运往云南、贵州等地。为扩大铁路货运市场份额，钦州车务段客货营销服务中心充分发挥铁路批量到达、受季节影响小、运输安全系数高的优势，为客户量身定制运费一口价方案，成功吸引更多煤炭、铝矾土等大宗货源通过铁路发运。货源增多，赵坚的工作节奏也愈发紧张。“有时吃顿饭都要被电话打断多次。”他笑道。
5年来，为服务西部陆海新通道铁海联运班列高速运转，广西沿海铁路股份有限公司积极推进钦州港东站点线能力提升，相继完成钦州港东站电气化改造、钦州港东站货场增建二线等提质改造工程，西部陆海新通道集疏运能力显著提升。
钦州港东站的地位和作用愈发凸显，赵坚感到肩上的责任越来越重。“目前，车站站改工程即将启动，将扩建到发线3条，股道数量将从原来的13条增至16条。”赵坚眼中满是期待，“届时，车站作业能力和运输能力将得到进一步提升，西部陆海新通道货物运量将再攀高峰。”