20米高空响起换枕“交响曲”（身边故事）

　　12月2日，气温骤降至零下20摄氏度。一夜之间，嫩江已被冰冻过半，在滨洲铁路281公里特大桥西侧通道门外，50余名桥梁工正蓄势待发，准备在20米高空奏响换枕“交响曲”。

　　滨洲铁路281公里特大桥全长857.6米，桥面上使用木质轨枕铺设。这次作业主要是对桥上150根旧桥枕进行更换。与过去不同，此次更换用的是由中国铁道科学研究院集团有限公司研发的新型复合材料桥枕。这款采用连续玻璃长纤维增强发泡聚氨酯的新桥枕，根治了传统轨枕在极寒低温以及风化等多重因素影响下“不耐用”的毛病，寿命长达50年，是旧轨枕的3倍，具有抗冻、防腐、防虫害等多种特性。

　　14时10分，施工命令下达，齐齐哈尔工务段富拉尔基路桥车间的作业人员迅速就位。“今天气温低，桥上风也大，大家要时刻注意安全，把控好每个流程的细节和进度。”施工负责人、车间副主任丁继伟叮嘱道。

　　此时，松嫩平原的北风毫无遮挡地从桥上吹过，5级大风吹得人脸通红。富拉尔基养修工区工长张宏彪带领班组4名桥梁工使用电动扳手快速拆卸基本轨扣件、轨枕水平螺栓，丝毫没有怠慢。

　　14时50分，随着基本轨、护轨、轨枕扣件拆卸完毕，桥梁工安旭泽从远处推来班组自制的吊轨平车。这台吊轨平车加装了可调节的电动吊具，可以像机械臂一样稳稳吊起桥枕，绳索的吊装结构也可灵活调整角度。4名职工默契配合，10分钟就能完成一根桥枕的更换。

　　当吊轨平车到达指定位置后，一旁的职工迅速用起道机把钢轨顶起，再将吊轨平车的绳索装置套在3米长的旧桥枕上，作业人员轻轻翘起桥枕一头，配合吊轨平车的电动机械臂，将旧桥枕轻松吊起。

　　120分钟后，最后一根桥枕更换完毕，对讲机里传来汇报声：“连接零件已紧固。”“线路最大轨距正常。”伴随着换枕施工的结束，线路正点开通，现场再次恢复宁静。

　　胡艳波何佳曦刘杨