刘乐乐武莉潘洁
春耕夏耘，秋收冬藏。粮食安全是“国之大者”，中国铁路沈阳局集团有限公司立足东北粮食主产区运输枢纽定位，持续织密路网、优化调度、提升效率，让一列列“粮龙”驰骋南北，为端牢“中国饭碗”贡献铁路力量。
精准调度畅通运粮通道
辽宁铁岭，地处黄金玉米带。秋收时节，松辽平原上机声隆隆，运粮车辆往来穿梭，呈现“粮满仓、人欢笑”的丰收景象。
秋粮运输是全年粮食运输的重中之重。沈阳局集团公司以高度的政治责任感，构建起全方位、立体化运力保障体系，让“北大仓”的粮食运得出、走得畅。
该局集团公司主动建立政府、企业、铁路三方联动机制，常态化对接地方粮食部门和储备单位，实时掌握粮食收购、仓储动态，并与中粮贸易有限公司等龙头企业深度协同，精准捕捉运输需求。
10月以来，“北粮南运”进入高峰。沈阳局集团公司调度部门科学编制装车日计划，严格落实优先计划、优先配车、优先装车、优先卸车、优先挂运“五优先”保障措施，并安排专人实时盯控运输动态，协调保障空车和敞顶箱供应，全力护航秋粮运输。
“现在请车特别方便，基本前一天提交需求，第二天就能装车，随到随装、随装随运。”扶余市驰航物流有限公司经理吴建国说。
铁路专用线是打通粮食运输“最后一公里”的关键。沈阳局集团公司持续推进铁路专用线建设与共享，提升运输效能。10月17日，昌图县现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式开通，年到发能力约15万吨，进一步畅通东北粮食物流通道。
目前，仅辽宁省就已开设142条粮食铁路专用线。沈阳铁路物流中心总经理刘鹏介绍：“我们充分发挥铁路运量大、绿色低碳优势，助力粮食企业提升效率、降低成本。”
据统计，10月以来，沈阳局集团公司累计发送粮食958.6万吨，同比增长29.1%，有力保障了东北粮食外运需求。
多措并举激活降本引擎
近日，在大连港码头，一列列满载粮食的敞顶箱列车有序进港，起重机高效作业，将集装箱吊装至货轮。“铁路与港口信息互通、流程协同，节约了仓储周转成本，提升了整体效率。”大连港调度指挥中心相关负责人说。
沈阳局集团公司坚持多措并举，通过强化路港协同、优化装载技术、完善运输组织，系统推进粮食运输全链条提质增效。
针对不同粮食品种，该局集团公司精准匹配装载方案：针对散粮推广敞顶箱运输，实施“顶部机械化灌注+苫布密封加固”，严控损耗；针对袋装粮食推行“货不落地”直装模式，规范摆放，杜绝刮损。
沈阳局集团公司积极整合铁路、公路、海运等资源，持续完善多式联运体系。今年以来，他们通过多式联运运输粮食1157.65万吨，同比增长48.3%。
特别是在吉林省榆树市，粮食运输“一单制”模式持续深化，实现了“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，保障了运输可控性与时效性。
延伸服务彰显铁路担当
“每年十月至次年四五月份是‘北粮南运’旺季，我们会提前与本地粮食企业、种植户对接，建立需求台账，随时调整服务方案。”长春铁路物流中心营城营业部经理丛笑军介绍。
沈阳局集团公司坚持以人民为中心，将铁路运输服务从传统货运向全链条物流解决方案延伸，通过数字化赋能、金融支持等举措，全面提升服务品质，彰显国铁企业的责任担当。
该局集团公司组织专业团队深入粮食主产区，开展“一对一”精准服务。“铁路工作人员主动上门，帮我们设计最优运输方案，非常贴心。”吉林省农安县种粮大户王先生说。
数字赋能为粮食运输服务提供了新支撑。95306货运服务平台实现需求提报、计划审批等全流程线上操作，业务办理时间进一步缩短。吉林省松原市水稻种植户李先生通过95306货运服务平台成功办理了20车水稻的南方运输业务，“动动手指就能提交申请，还能实时查询车辆位置，太方便了”。
该局集团公司还与银行合作，推出“铁路运费贷”等一系列铁路物流金融产品，为粮食运输注入金融“活水”。
关东沃野，丰景如画。绵延的钢铁动脉，承载着端牢“中国饭碗”、守护大国粮仓的使命，全速前行。