“三鞍”升“五鞍” “能运”更“慧运”

　　马威孙志武桑晓楠

　　12月1日，走进包头铁路物流中心九原物流园，红色龙门吊正缓缓吊起卷钢，一旁整齐排列着近百只新型蓝色集装箱。这些箱体四面敞开、底部微微隆起，采用特别定制的台架式结构，不仅便于卷钢的吊装与固定，还能完美贴合卷钢外形，显著提升装载的安全性与作业效率。

　　与以往使用的三鞍座台架式卷钢集装箱相比，新型五鞍座台架式卷钢集装箱容量更大、尺寸调节更灵活。箱底均匀布置的五组V形鞍座，如同为圆润的钢卷量身打造的“安全座椅”，牢牢托住每一卷钢材。这一创新设计，正是包头铁路物流中心针对包头钢铁（集团）有限责任公司卷钢运输探索出的高效解决方案，也是草原铁路为推动运输降本增效所贡献的“铁路智慧”。

　　“去年刚上新三鞍座台架式卷钢集装箱，今年便升级成了五鞍座的。”在包头铁路物流中心九原物流园营业部，经理白利芳语气里满是自豪。升级后单箱容量提升到了5卷，各种尺寸的卷钢都能灵活搭配。以6.9吨卷钢为例测算，五鞍座台架式卷钢集装箱的装载利用率比原来提升30%，整体作业效率提高近50%。“运同样一批货，现在用的车辆更少、装卸更快，客户的综合物流成本也更低。”白利芳说道。

　　包钢集团产品规格多样，卷钢运输一直存在装载效率不高、加固要求复杂、在途稳定性不足等痛点。了解到这一情况后，包头铁路物流中心迅速组建专项小组，多次深入包钢厂区，在生产一线和仓库里开展调研。

　　“只有摸清客户真正需要什么，才能‘对症下药’。”白利芳回忆，那段时间，他们反复与包钢集团物流、销售等部门进行沟通，一次次测量各类卷钢的尺寸和重量，不断模拟装载与运输场景，最终形成一份量身打造的运输方案，引入五鞍座台架式卷钢集装箱成为关键举措。

　　为确保新箱型、新方案顺利落地，包头铁路物流中心推出了“三级客户代表”机制和“一对一”全程服务模式，把服务真正做到客户心坎上。

　　九原物流园营业部副经理李彦的笔记本上面密密麻麻记录着包钢集团近期的发运计划、在途箱体位置、预计到达时间。“从企业计划发运开始，我们就主动对接，协调空箱、安排短驳、盯控装卸、跟踪在途，一直到货物安全送达。”李彦说，“客户只需一个电话，剩下的事我们来跑。”

　　“一单制”运输模式，把短驳、装卸、在途追踪、铁海联运等环节全部串联起来，实现卷钢运输全流程服务升级。

　　包钢集团物流部门负责人全译舟对此深有感触：“铁路不仅在装载工具上创新，运输模式也愈发贴心。如今货物装运时间压缩约30%，物流成本也随之降低，运输过程更加稳定可控，我们在产品交付环节更有信心，客户满意度也显著提升。”

　　立冬以来，九原物流园里的装车现场依旧繁忙。专门用于卷钢装卸的三条货物线已全部启用，吊车、叉车等机具配备充足，作业人员各司其职，流程顺畅有序。

　　“标准就是红线，必须严格执行，三条线发力，安全效率双提升。”货装值班员王梦龙手里拿着装载方案，紧盯每一个吊装环节，“每卷卷钢放哪儿、怎么加固，都有明确要求。我们全程盯控，就是要确保万无一失。”

　　除了现场盯控，九原物流园营业部还强化对超偏载数据的实时分析。一旦发现异常苗头，立即排查处理，把安全隐患消除在萌芽状态。

　　今年以来，九原物流园营业部卷钢总发运量达68.6万吨，其中采用三鞍座、五鞍座台架式卷钢集装箱运输的卷钢累计达39.21万吨，同比增长202.4%，已占卷钢运输总量的57.2%。新装备、新服务已成为推动运输提质增效的“核心引擎”。

　　夕阳西下，一趟趟满载卷钢的货物列车缓缓驶出物流园。钢轨延伸向远方，承载的不仅是企业的信任与期盼，更是草原铁路在现代物流体系建设中创新前行的探索实践。